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高級車なのに1.4Lで122馬力 でも外車だから高評価

1 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 13:19:10.00 ID:Bbh+N3B20 ?PLT(12000) ポイント特典

「ダウンサイジングターボ」は、もはやVW「TSI」の専売特許ではなく、多くの欧州メーカーが積極的に
取り組んでいる技術。Dセグメントを見渡しても、シトロエン『C5』、プジョー『508』、ボルボ『S60』&
『V60』などが1.6リットルターボを導入し、今や一大トレンドになった感さえある。
でも、元祖のVWはさらに先へ。なんと、新型『パサート』に1.4リットルのTSIを投入してきたのだ。しかも、『
シャラン』用のツインチャージャーではなく、『ゴルフ』などでおなじみのシングルチャージャー
(ターボのみ)を採用してきたのだから、正直言ってボクも驚いた。
なにしろ、トルクは20.2kgmと2リットルクラス並みだが、パワーは1.6リットルクラスと同等の122馬力
しかないのだ。抜群の高効率と緻密な変速制御が自慢の7速DSGを組み合わせても、
大柄なDセグメントセダン&ワゴンの新型パサートがまともに走るとは考えづらい。
しかし、大胆に心臓をダウンサイジングしたパサートの走りは、街乗りはもちろん、高速道路や峠道でも
十分に力強く、しかも洗練されたものだった! この新型パサートの登場で、
日本で長く語り継がれてきた「排気量神話」は完全に崩壊したと言っていい。さらに、スタート/
ストップシステムを組み合わせて、10・15モードで18.4km/リットルの低燃費を実現したのも衝撃的! 
新型パサートは、数々のボーダーレスをカタチにしている。
ちなみに、内外装の変更はビッグマイチェンのレベルにとどまるが、シャシーにはしっかりと
改良のメスが入っている。操縦安定性と乗り心地のバランス点は、セダン、ヴァリアントともすこぶる高く、
Dセグメントの模範と言っていい出来映えだ。乗り心地のしなやかさを重視するなら16インチタイヤの
コンフォートライン、しっかり感の高い走りを好むのなら17インチタイヤを履くハイラインがいい。

■5つ星評価
パッケージング:★★★★
インテリア/居住性:★★★★★
パワーソース:★★★★★
フットワーク:★★★★
オススメ度:★★★★★

http://response.jp/article/2011/08/04/160477.html
http://response.jp/imgs/zoom/353873.jpg

2 :名無しさん@涙目です。(西日本):2011/08/04(木) 13:20:13.99 ID:u06pvWt7P
コンパクトカーかよ

3 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:20:40.34 ID:l2CN+2MH0
薄っぺらい内容だな

4 :名無しさん@涙目です。(奈良県):2011/08/04(木) 13:20:41.47 ID:dX0NnAD+0
ヴォルクスヴァーゲン

5 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/04(木) 13:20:44.44 ID:/FaN3Vvt0
市営住宅にベンツ

6 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:20:55.14 ID:VvUg03iy0
高級車じゃなくて高いだけw

7 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 (香川県):2011/08/04(木) 13:21:02.60 ID:fGvx2PROP
バイクである

8 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 13:22:03.54 ID:RQGT0fxN0
> 日本で長く語り継がれてきた「排気量神話」は完全に崩壊したと言っていい。

また俺らの負けか


9 :名無しさん@涙目です。(宮城県):2011/08/04(木) 13:22:08.86 ID:oMGokY4d0
パッケージングって何?車が包装紙に包まれて送られてくるの?

10 :名無しさん@涙目です。(広島県):2011/08/04(木) 13:22:09.95 ID:g5IN33UM0
力強いわけねーだろアホ

11 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/04(木) 13:22:14.52 ID:cpNyG4eHP
1.4ターボと2.0のNAのどっちが燃費いいのかね

12 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 13:22:18.14 ID:49k8u1UJO
イラネ

13 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:22:31.22 ID:gRjIK7P30
ボク

14 :名無しさん@涙目です。(京都府):2011/08/04(木) 13:22:33.03 ID:rc+TqfEX0
高級車って高級であるかのように宣伝するために費用が掛かってるだけで
性能は中級車と変わらないよね

15 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 13:22:35.80 ID:Q9d15pjA0
VWに高級車なんてないだろ 社名のとおり大衆車ばっか

16 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:22:35.95 ID:INtuuiGE0
>>4
節子、英語と独語混じってる

17 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 13:23:24.30 ID:v+PPy/SA0
黒歴史・・・・・・

18 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 13:23:39.70 ID:2sE18rAS0
1.4Lて俺のヴィッツちゃんより小さいな

19 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 13:24:01.18 ID:hAJ94T5l0
パサートが高級車?

20 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 13:24:14.45 ID:tnd4sMSk0
>>11
向こうさんの使い方、つまり高速をだらーーーーっと走るなら1.4ターボ
市街地でストップアンドゴーの嵐なら2LNA

21 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 13:24:34.65 ID:ex00gM7BP
安物じゃねえか
フィットのがまし

22 :名無しさん@涙目です。(奈良県):2011/08/04(木) 13:24:39.44 ID:dX0NnAD+0
>>16
兄ちゃん…うんこヴィチヴィチや…

23 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/04(木) 13:24:42.46 ID:Sz1V0t7j0
>>19
ボッタクリ高額車でしょ


24 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 13:24:55.86 ID:XmdYoTO30
このエンジンがマーチに載ったら売れるかも

25 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 13:25:12.14 ID:bMDrNCmx0
122馬力で17インチとか団地の外車かよw
14インチで十分


26 :アイスマン(広西チワン族自治区):2011/08/04(木) 13:27:00.33 ID:aeMn4dQhO
外車はV8エンジン5700cc
じゃあないっと認めない

27 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/04(木) 13:27:06.90 ID:Sz1V0t7j0
>>24
日本車にこのエンジンつんだら
評論家はボロクソ書くだろうねw

加速感が不自然だとか
ギクシャク感があるとか
今の時代のエンジンと比べると燃費がわるいとか

最低でもこれくらいは言われるだろうな


28 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 13:27:37.31 ID:9/cTm0pe0
>>19
日本ではオペルでも高級車だ
だからVWのゴルフより格上のセダンはとてつもない高級車だ

29 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:28:09.35 ID:8QubLx6P0
自動車評論家って欧州かぶれポエム書いて飯食えるの?

30 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 13:28:17.65 ID:Of61G6lB0
ロータス エリーゼ340R
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_010920107_1.htm
ボディサイズは全長3620mm×全幅1702mm×全高1123mm。車両重量は580kgという驚くべき軽さだ。
ミッドシップに搭載されるエンジンはローバーのK型と呼ばれる直列4気筒DOHCで
178ps/7800rpm、17.2kg-m/6750rpm。価格は850万円だ

31 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 13:28:18.83 ID:e6HFO1lMO
>>11 1.4Lターボ+DSGなら1.4ターボの完勝

32 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:28:35.18 ID:2HFG6WYT0
>>27
あるある

>>20
はい

>>15
はい

33 :名無しさん@涙目です。(熊本県):2011/08/04(木) 13:28:58.41 ID:BVXgeAsW0
フェートンお盆に納車だわ




34 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:29:24.25 ID:PVoCARGM0
もう100万安かったらなー

35 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 13:29:40.69 ID:RQGT0fxN0
マーチ12srで十分伝説


36 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/04(木) 13:30:10.01 ID:eVYFZNmB0
VWの工場すごすぎワロタ
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1837641

37 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 13:30:17.60 ID:hAJ94T5l0
>>24
ポロGTIがほしいけど買えない俺が買うわ

38 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 13:30:30.10 ID:79xa0okFO
カーグラTVなら松任谷がほめちぎるレベル

39 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 13:30:43.46 ID:jAEeDrJf0
で、実燃費は?





40 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 13:31:23.33 ID:Q9d15pjA0
>>38
カーグラは欧州車をほめるだけの番組

41 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 13:31:38.60 ID:I/tJuyBd0
結局、燃費を良くするには今の技術では馬力を低くするしか無いんだよ。国産も外車も
あとダウンサイジングターボを勘違いしてる奴いるけど、ダウンサイジングにあたってのタービンは小さめで
ブースト圧も低めに設定されてる燃費重視だから最高馬力が低いんだよ。スペック求めてるならゴルフRとかシロッコRとかそれ買え

42 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:31:44.59 ID:ZRTYXDI90
これが日本車だったらボロカスに貶めてる。
スペックだけ見て、パワーが足りない、走りがおかしい、重い、燃費悪い、高すぎるだのと。

まさに自動車評論家という記事だ。

43 :名無しさん@涙目です。(西日本):2011/08/04(木) 13:31:54.13 ID:sEZZlAE/0
ドイツ車のオイルは最高級品でロングで使えるけど
国産車でターボなら5000キロ交換ばっかりだろ

44 :名無しさん@涙目です。(山陰地方):2011/08/04(木) 13:31:55.52 ID:4PtTKXhx0
スタタボやないか

45 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:32:33.49 ID:vfuedtfL0
ボロクソバーゲンがなんだって?

46 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 13:32:46.26 ID:GYymBUv10
ドイツ車はマジで金持ちの乗り物

日本車
マークX:3.5L、318馬力、1550kg、337万円
スカイライン:3.7L、330馬力、1610kg、410万円

ドイツ車
パサート:1.4L、122馬力、1430kg、324万円
C350:3.5L、306馬力、1550kg、680万円
335i:3.0L、306馬力、1610kg、686万円

47 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:33:14.52 ID:DzCFg2bki
中国では激安なVWさん。

48 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/04(木) 13:33:33.89 ID:wuSvn0950
欧州車って軽油で乗ってこそベストバランスじゃねぇの?
ディーゼルのベンツ見たことあるわ

49 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:33:40.86 ID:uHgTzr2f0
>>8
いや、排気量神話はもともと欧州のもの 日本でターボ全盛だった頃、欧州は大排気量NA それに合わせて日本も大型化、大排気量化
結局、日本は欧州の後追いしてるにすぎない
ただし、ハイブリッドは除く

50 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 13:34:28.20 ID:W5LiD6Av0
ハイオクとか

51 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:34:46.77 ID:INtuuiGE0
>>33
うらやましす
6リッターW12エンジンをベントレーじゃなくてVWで味わいたい

52 : 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 (青森県):2011/08/04(木) 13:34:55.78 ID:kHrKRjM90
国産車重い:もっと軽量化しろ     外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足          外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗           外車高い:妥当
国産車安い:安物             外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄         外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない     外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい    外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い     外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ            外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄      外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ           外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車   外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車   外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの?    外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い      外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ     外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい        外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない    外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬      外車高評価:当然
国産車低評価:当然           外車低評価:車音痴にはわからない

53 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 13:35:19.71 ID:8jkhHxoj0
ソース先の一番のコンのパサートと最後のCGのシルバーのパサートと
イメージが違いすぎ・・・
前モデルのほうが好きだな
お買い得でイイ車だとは思うけど
やっぱり2.0Lは欲しいなあ

54 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 13:35:35.04 ID:WVpdpHq+0
>>38
松任谷はハンドル握らないくせに感想言うのが気に入らない。
あと、明らかに昼間なのにへんなフィルター入れて夕焼け演出するところも嫌い。
やっぱりTVK三本の新車情報が良かった。

55 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 13:35:42.41 ID:I4r2zv750
自動車税の基準(排気量別)が見直される予感

56 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 13:35:58.61 ID:W5LiD6Av0
>>27
笑えねえよ、マジすぎて

57 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:35:59.56 ID:ijIb+aIg0
ohcですか?

58 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 13:36:06.21 ID:4DnlUvOQ0
日本車はつまらない

59 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 13:36:10.46 ID:IvcoPQrl0
VWってビートルの一発屋だろ?

60 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 13:36:23.70 ID:79xa0okFO
>>40
松任谷 「同クラスの日本車にはない上品な乗り心地ですねー」
(#^ω^)

61 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/04(木) 13:36:53.06 ID:YXUDeV7l0
つまり、軽ターボ+CVTが最強って事か?

62 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 13:38:19.89 ID:MGswVvbZ0
ポルシェターボ以外イラネ

63 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 13:38:34.62 ID:GGg2tf/10
>>54
放送はされないけど紹介した車は全部運転してるらしいよ
たぶん放送できないレベルの無茶走りをするんだと思う

64 :名無しさん@涙目です。(西日本):2011/08/04(木) 13:38:51.59 ID:sEZZlAE/0
カー○ラて最上級モデル持ってきて
一般道を適度に流して「僕はこれ好きだなー」て言うだけだもん

65 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:39:19.09 ID:YKthp0Qa0
高級車なのにの高級車認定はどっからきてるの?外車コンプレックスなの?
もっと自然体で乗っちゃいなよ

66 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 13:39:35.34 ID:SizPQY5z0
>>4
おしいな。

67 :名無しさん@涙目です。(関東):2011/08/04(木) 13:39:50.75 ID:4IKiBSvhO
パサートはトヨタ車より安っぽい

68 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/04(木) 13:40:38.46 ID:Sz1V0t7j0
>>34
はあ?
この車に250万も出せるの?
パワーウエイトレシオ12kg/psだよ?

この鈍臭い車に加速感が問題ないって・・・
評論家もまったくあてにならんわwww


69 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 13:40:49.91 ID:4vxZZwkm0
トヨタで言うとカムリくらいかね?
価格はまあ同じか一割くらいVWの方が高い
まあそんなもんかもしれん

ただ、やっぱり 1.5 t の車に 122 馬力はアンダーパワーな気がするな
その分燃費は良いが

70 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 13:41:04.27 ID:5i+0DLa20
外車って600万以上のクラスじゃないと、コスパ悪くない?

71 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/04(木) 13:41:07.47 ID:uwjSxRLT0
あーあ欧州車は駄目になっちゃったんだな。
なんで団塊世代は池沼と馬鹿になっちゃったの?

70年代の米国かぶれから90年代の欧州かぶれ
駄目人間杉だろこりゃ。。。

。。。><

72 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:41:07.75 ID:xHTr2dUe0
デザインつまんねーけど飽きが来なさそう

73 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:41:17.25 ID:r2ie9wDj0
660cc ターボ vs 1000cc NA

74 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 13:41:49.04 ID:hAJ94T5l0
>>68
さすがに現地価格でも250万はするわけだが

75 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 13:42:01.00 ID:atnJBMBG0
ゴルフとポロだけ作ってりゃいーんだよ

76 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 13:42:06.86 ID:GYymBUv10
>>68
フィットやヴィッツと同レベルじゃないか…

77 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 13:42:15.15 ID:6bnEHDJ30
まだ車買ったことのない人間なんだけど、
国産車って安くて速いイメージがあるんだけどどうなの?

78 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:42:50.14 ID:HPZjDDN3P
>>49
つーかむしろHVでいち早くダウンサイジング目指したのは日本だわな。
欧州のダウンサイジングとはちょっと方向性は違うが。
しかいHVで排気量神話なんてとっくに日本では崩壊してるのに、
とにかく欧州が先行して無いと納得しない連中がいるんだよな。

79 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 13:43:07.28 ID:ECkdmL+z0
んでコレいくらなの?400万とか?w

80 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/04(木) 13:43:17.13 ID:IUp2iH8c0
結局なんで外車って高いの?
こんなの日本で出したら高くて250万とかじゃん
内装が日本車レベルだったら200万切れるし

81 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/04(木) 13:43:32.29 ID:jkJzbiUB0
>大胆に心臓をダウンサイジングしたパサートの走りは、街乗りはもちろん、高速道路や峠道でも
>十分に力強く、しかも洗練されたものだった! 

これは絶対に嘘。
褒めるなら褒めるで、読者が納得できるように書けよ。
褒め殺しで全部が嘘っぽくなってるじゃん。


82 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 13:44:10.11 ID:W5LiD6Av0
>>80
現地のオプションつけまくり

83 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/04(木) 13:45:03.07 ID:B1hJHnsV0
VWのセダンって何であんなに安っぽい外見してんだろ
Wエンブレムが悪いのか

84 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:45:08.12 ID:6FWL4cvl0
>>80
実はラジエータが分厚くなってる

85 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/04(木) 13:45:57.47 ID:Sz1V0t7j0
>>77
ムーブカスタム ターボはパワーウエイトレシオは13kg/ps
値段は150万

350万だしても軽自動車とたいして加速が変わらない欧州車と比べれば
日本車は安くて早いと言っても過言ではない


86 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 13:46:11.94 ID:p8tNn+//0
>>76
低回転のトルクがあれば気にならないかもしれない・・・w

87 :名無しさん@涙目です。(新潟県):2011/08/04(木) 13:46:39.23 ID:+Y6m99iX0 ?PLT(12000)

メルセデスのシャチョさんが真夏の日本に来たとき
「我が社のクルマはこんな熱帯を走ってるのか!」と言ったとか言わないとか

88 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 13:46:41.77 ID:nfb9iIwT0
MAGXとか言う雑誌が、ゴルフだけじゃなく、ゴルフのエンジンに五つ星をつけてたのには笑ったわ。

89 :名無しさん@涙目です。(岩手県):2011/08/04(木) 13:47:11.24 ID:mWgKJDrk0
パサートTSIハイライン

ドライバーのステアリング操作から集中力の低下を検知し、
アラーム音と表示で警告するドライバー疲労検知システム
「ファティーグ・ディテクション」が全車に標準装備される。
価格=374万円〜
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024381.html

なんじゃそらw

90 :名無しさん@涙目です。(鹿児島県):2011/08/04(木) 13:47:57.73 ID:kseGed8hP
これ買うくらいならカローラ買う

91 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 13:47:58.41 ID:Q9d15pjA0
>>83
VWの車は大衆車なんだって 
高級を求めるなら他のメーカーの上のクラスを買えってことだ

92 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 13:48:36.42 ID:GYymBUv10
>>86
320万もするセダンを買ったのに
高速で右側走れませーんって事態になりそう
マジならギャグだとしか言いようがない

93 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 13:49:00.12 ID:GGg2tf/10
欧州はダウンサイジング+ターボ一色なんだよね
F1もWRCも市販車に合わせて1.6ターボに変更されるし

94 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/04(木) 13:49:43.43 ID:Sz1V0t7j0
>>90
レガシーのターボを買ってもお釣りが来るよw

なんでFFに350万も払わなきゃならんのだ???


95 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:50:04.78 ID:6FWL4cvl0
>>77
最近のはそうでもない


96 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 13:50:33.18 ID:sFMJhubx0
>>89
そんなもん教えてもらってもだから何って感じだよな

97 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 13:51:03.90 ID:4vxZZwkm0
>>92
高速道路ならそんなに馬力は要らないのでおっさんが運転する分には問題無い

98 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:52:28.80 ID:PVoCARGM0
>>68
このスレ読んでたら萎えてきた
でもベース180万で装備モリモリの250万だとしたら納得だなー

99 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 13:53:17.28 ID:W5LiD6Av0
ターボじゃなくてプリウスの動力そのまま乗せたほうがいいんじゃないの?このレベルなら

100 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 13:53:17.68 ID:K03F+ARY0
ワーゲン(笑)

101 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:53:45.17 ID:1cS3BtH00

Golf         $19,755(約158万円) ⇒ 日本価格:257万円〜315万円
Golf GTI $24,295(約194万円) ⇒ 日本価格:368万円

PASSAT CC $28,515〜$40,390(約228万円〜323万円)
⇒ 日本価格:495万円〜625万円

Tiguan $23,720〜$33,135(約190万円〜265万円)
⇒ 日本価格: 371万円〜421万円

Touareg $44,450(約356万円) ⇒ 日本価格:623万円
Touareg HV   $60,565(約485万円) ⇒ 日本価格:898万円格:898万円

102 :名無しさん@涙目です。(鹿児島県):2011/08/04(木) 13:54:49.97 ID:kseGed8hP
>>101
円高なのにおかしいよ

103 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:56:11.31 ID:6FWL4cvl0
>>97
高速なら馬力もいるんじゃないの
このボロクソワーゲンじゃ五台くらい連なってる観光バスをぬかせなさそう

104 :名無しさん@涙目です。(群馬県):2011/08/04(木) 13:56:36.47 ID:0Ps7vdn/0
上海モーターショーに出てた中国工場製のヤツか
VWってだけで買うアジア人向けだな

105 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 13:56:56.30 ID:tKONmxt00
>>102
国産かっときゃいい

106 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 13:57:07.56 ID:iQUDp/J00
>>101
カモにされてんな

107 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 13:57:12.50 ID:HPZjDDN3P
>>99
VWにプリウスのようなハイブリッドを作れる技術は無いわ。

ただ、欧州の道路ならばハイブリッドよりこういった
ダウンサイジングターボが適してるのは確か。

日本の道路なら圧倒的にハイブリッドだけどね。
にもかかわらずダウンサイジングを世界標準と評して押し付けてくるヒョウンカ達。

108 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 13:58:21.06 ID:tHntbKks0
円高だし200万くらいか?

109 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 13:59:40.24 ID:35kPpzseO
ターボ壊れやすい。修理代が馬鹿にならない欧州車。おいらゴルフカブリオ乗り

110 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 14:00:03.31 ID:toMJmwjvO
自動車評論家って芸能レポーター並の賎業

111 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 14:00:45.23 ID:uv541LQj0
>>74
現地では定価の半額程度が実売価格なんだと

>>80
それだけ日本の消費者が侮られてるということだろ?
内装はイエロー向けに安っぽくして、値段高くしても喜んで買ってくアホの集まりだからしゃーない

112 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:01:08.36 ID:k37wLFWn0
じゃあランエボ買いますね^^
内需拡大

113 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 14:02:03.21 ID:4vxZZwkm0
>>103
むしろ高速では馬力を使わない
その証拠に高速では燃費が良い

馬力を使うのは加減速の時

114 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 14:02:27.72 ID:KZempns80
>>1はどうせブレイドとか有難がるアホだろ?w


115 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:03:00.11 ID:RhHwLNCU0
ジョープーの508とか、軽くLS600のロングくらいのサイズなのに1.6の直4ターボてw
ちょっと酷いわw どうせなら2リットルくらい載せろやと

116 :名無しさん@涙目です。(宮城県):2011/08/04(木) 14:03:00.26 ID:075vr6G20
トルク 20.4Kgm/1,500‐4,000rpm ってディーゼルみたい。

117 :名無しさん@涙目です。(岩手県):2011/08/04(木) 14:03:18.33 ID:mWgKJDrk0
小排気量という追い風でスズキこれから欧州で伸びるんじゃねえか
って思ったら2010の欧州販売台数は前年と比べ-21.7%だったわ。
うまくいかねえもんなんだな

118 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:03:36.68 ID:l0xk7Isj0
プリウスで十分

119 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/04(木) 14:04:10.30 ID:K0XoWA8B0
せめてクルコンにレーンサポートぐらいつけろよな

>>107
その直噴エンジンもトヨタからもらったw

120 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:06:18.93 ID:I4r2zv750
税金安いのは魅力に見えたが、なんかしょぼいんだな

121 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:06:27.30 ID:RhHwLNCU0
ホンダやクライスラーなんかがやってる、可変シリンダーというか、低負荷で半分のシリンダー殺すヤツ
あれじゃいかんのかな

122 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/04(木) 14:06:55.57 ID:jkJzbiUB0
つかこういう評論読んで、本気で小排気量ターボが大排気量と同じ性能だと信じて
買っちゃう人もいるわけで、そういうのは自動車業界全体の不幸だと思うんだけど。

税金安いし燃費も良いし走らないわけじゃないけど、その他のデメリットもちゃんと書けよ評論家なら。


123 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 14:07:55.97 ID:KZempns80
>>117
大きい図体を小さいエンジンで動かしてCO2排出量を減らすってのがミソだからね。
スズキは元々小さい車しかないから追い風にはならない。
それどころか欧州CO2規制対応では苦労している方。



124 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:07:59.38 ID:mcomb3ch0
専スレってディーラーの工作スレだよね、ν速の方が信頼できるとか2ch過ぎるw

125 :名無しさん@涙目です。(群馬県):2011/08/04(木) 14:08:57.60 ID:eAeDGD2P0
本国じゃ高級車じゃないだろ

126 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/04(木) 14:09:46.05 ID:NG4Y1+/j0
HVをまともに生産できねー欧州メーカーが苦し紛れにやってることだよ
悔しくてたまんねーんだろうな

127 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 14:10:52.00 ID:6FWL4cvl0
>>113
馬力がない車は高回転でトルクが細くなるから追い越し車線は走れんよ

128 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:11:08.86 ID:tnd4sMSk0
>>122
それはあるな 国内メーカーは自社の技術をアピールするのが下手すぎる
買い替え需要の消費者が自分でリサーチして
「小排気量ターボ+デュアルクラッチ最強」って思い込んでしまうのは無理も無い状況

129 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:11:17.16 ID:ExLw1mZz0
小排気量ターボはストップ&ゴーに弱い
停止からの発進だけでも電動アシストでもすればその弱点は消えるが

130 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 14:11:35.82 ID:4KcpMxhuO
GOLFの1.4LターボTSIを4年前に買っちゃったよ(・ε・)
300万ちょっとだったな
故障が少しあるのと維持費が高めなのが難点だけど
安全性含めた性能には満足してる、かな

131 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 14:11:42.62 ID:KZempns80
>>129
アイドリングストップ機構もあるけど

132 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 14:11:55.20 ID:4vxZZwkm0
>>116
ふーむ、
確かにコレなら何とか走るかもしれんな
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/popup/img/lineup_comfortline_002.jpg

133 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 14:12:28.42 ID:dBulhmBv0
VWの高級車?
ヴェイロン?

134 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 14:12:34.59 ID:PLHWwz0F0
122馬力ってガンダムだとどれくらいの強さなの?

135 : 忍法帖【Lv=7,xxxP】 (東京都):2011/08/04(木) 14:12:36.56 ID:cX+FJQzT0
A1で十分

136 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 14:12:53.99 ID:4vxZZwkm0
>>127
追い越し車線でも 100 馬力も使ってない車が殆ど

137 :名無しさん@涙目です。(群馬県):2011/08/04(木) 14:13:24.00 ID:0Ps7vdn/0
>>126
HVはディーゼルをマトモに生産できない日本メーカーが苦し紛れにやってることとも言えるんだけど

138 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 14:13:48.48 ID:uv541LQj0
>>124
ν即の車スレも、他板でスレ建て規制くらったやつが立ててるんだと思うぜ
関係ない板でも害車マンセースレ立ちまくってたからな

139 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:13:50.62 ID:o4UyROhL0
■5つ星評価
パッケージング:★★★★
インテリア/居住性:★★★★★
パワーソース:★★★★★
フットワーク:★★★★
オススメ度:★★★★★
実用性:
燃費:

140 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/04(木) 14:14:00.66 ID:IvM74cOP0
このまえレクサス行ってRXのハイブリッド(400馬力くらい?)
乗ったけど 遅いしもっさりすぎだろ
帰りに自分の車(5500の380馬力くらいのE)乗ってこっちのほうがいいやと思った
122馬力てw

141 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:14:24.80 ID:pWrkJrZ/0
車雑誌のライターはバカしかいねえ

142 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:14:26.08 ID:9huoYiSK0
ぶっちゃけトヨタがハイブリ一辺倒で他の技術ではことごとく出遅れている。
高いし重いし日本以外ではプリウス以外成功していないし。


143 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 14:14:53.41 ID:2k5GS7ZC0
どうせ日本の高速なんて追越車線で130キロ以上も出すことはほぼないから
1.4Lターボなら十分すぎると思う
それで十分でないと感じるなら1.8Lでも2Lでも、下手したら2.5Lでも足りないはず

144 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 14:15:41.54 ID:l7SDCm9k0
>>140
トヨタ馬力というものがあってだな。

145 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:16:18.43 ID:ExLw1mZz0
>>137
日本の小型ディーゼルは某都知事に殺されたからな
これから小型ディーゼルの排ガスが綺麗になって
性能も劇的にアップする新世代ディーゼルへ移行しようとしてたその矢先に

146 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 14:16:44.35 ID:uv541LQj0
>>137
デーゼルはやめた方がいいんじゃねぇか?
ディーゼル車だらけ(自動車の半数以上を占めるとも)のヨーロッパは大気汚染が酷いことになってるし

147 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:18:05.58 ID:a4U768wF0
日本での価格設定が高いだけで本国やアメリカでは大衆車じゃなかったっけ?
日本で言えばフィッツみたいなもん?

148 :名無しさん@涙目です。(群馬県):2011/08/04(木) 14:18:21.03 ID:eAeDGD2P0
一般人は出足のいいトルク重視の方が受けがいいんだけどね

149 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:18:32.64 ID:9huoYiSK0
>>145
日産が出してるけど高すぎる。
マツダもSKYACTIVデミオを140万円で売るくらいだからSKYACTIV-Dの価格は期待できないかもな。

150 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:19:49.52 ID:GM+gbN6s0
ドイツ車ってだけで崇拝する団塊がいるから問題ない
若者は車買えないし

151 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:19:56.62 ID:1vfJZF5q0
欧米のトラックと日本のトラックを比較すると
昔から欧米のトラックは日本に比べると小排気量ターボ志向(かつ10段変速MTとか)
日本のトラックは大排気量NA志向

その違いは
小排気量ターボは、ターボが効かない停止からの発進に弱いから、
信号だらけの日本じゃなかなか良さが生かせないから

152 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 14:20:22.62 ID:tJlWeF9K0
ダウンサイジングターボの元祖は日産なのにな

リニアチャージコンセプト(笑)

153 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 14:20:25.85 ID:9J+HQScO0
もう車体も車輪も減らせよ

154 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 14:21:22.46 ID:4vxZZwkm0
>>145
もうすぐ Euro6 対応の車が出てくる
日本とほぼ同じくらいの規制値だから
日本にもそのディーゼルが入ってくるだろう

当然日本車も向こうで売るために対応するから、
同じものを日本でも売るだろう

155 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:21:22.17 ID:9huoYiSK0
>>147
アメリカのパサートは現地生産の別物で一番安いやつは2万ドルをわずかに切る

156 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 14:21:35.54 ID:U5kCYSrU0
排気量x2でお願いします 空気を圧縮してるんだしね

157 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 14:22:03.62 ID:nXAFf4Cy0
いわゆる昔走り系の車好きなおっさんが喜ぶメカニズム満載だからかな
スーパー・ターボチャージャー過給機にダブルクラッチ
プリウスも乗ったらパソコンみたいですごい技術だけど


158 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:22:06.26 ID:UhoHWhWR0
ムスタングコブラ欲しいのぉ

159 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 14:22:12.68 ID:y/u49vYz0
パサートとか、完全なオヤジ車じゃん。

160 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:22:43.07 ID:1vfJZF5q0
>>143
むしろ高速ばかり走るならターボの方が向いてる
常にブースト圧高くできて排気量の少なさが問題にならない
高負荷になるほどトルクが出るターボの特性

161 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 14:22:47.74 ID:U5kCYSrU0
部品が小さくなって摩擦抵抗が少ないくらいがメリット

162 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 14:23:16.35 ID:6FWL4cvl0
この車線が必要になりそうだな
http://www.burogu.info/WindowsLiveWriter/ee747f473b75_D3E4/SANY0072.jpg

163 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:23:42.20 ID:Vj5MqHn50
車の番組って外車だとべた褒めするよね
松任やとかさ
あとニュー速ってやたら小さい車好きだよな

164 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:23:52.20 ID:RhHwLNCU0
>>158
チャージャーSRT8も捨てがたくね?

165 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:23:57.39 ID:x8d23qCUP
次世代は違うな
高級公共機関車両
つまりバスやタクシー、列車の高級化

166 :名無しさん@涙目です。(群馬県):2011/08/04(木) 14:24:11.66 ID:0Ps7vdn/0
>>145-146
ディーゼルの基幹技術特許はほとんどボッシュが持ってる
トヨタやらが持ってるのはディーゼルの関連技術特許
あとは分かるでしょ

167 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 14:24:20.76 ID:4KcpMxhuO
大きな事故起こした時に外車乗っててよかったって思うかもね、知り合いは軽で事故って死んでしまった
とにかく車が硬いのさ
使ってる鉄が違うらしいぜ

168 :名無しさん@涙目です。(広島県):2011/08/04(木) 14:24:39.07 ID:IgEsChKD0
官能的なエギゾーズトノートがうんたらかんたら

169 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:24:40.11 ID:l10gpOZ10
ツインチャージャーって死語かい

170 :名無しさん@涙目です。(東日本):2011/08/04(木) 14:25:17.66 ID:hkfTvLcB0
自動車の評価番組は東京の混んだ道で信号からの発進を繰り返して車を評価すべき

171 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:25:18.77 ID:1vfJZF5q0
エンジン単体の熱効率的には小排気量ミラーサイクルターボが
既存の技術の組み合わせでは最もいいんだろうけど、
なんと言っても発進トルクでは最弱の組み合わせ

172 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 14:25:33.26 ID:U5kCYSrU0
飛ばすと変わらんと思うよ

173 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 14:26:35.40 ID:/sPwdLDm0
>>80
DSGだぞ?だぶるクラッチってやつ。

174 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:27:05.43 ID:1vfJZF5q0
信号で停止からの発進に関してはやっぱり
モーターアシストが最強すぎるんだよな
回転速度とトルクが反比例する電気モーターのトルク特性のお陰で

175 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 14:27:29.05 ID:nXAFf4Cy0
>>163
松任谷正隆を擁護するわけじゃないけど
あの人軽自動車とか小さい車の大ファンだよ
ダイハツマックスとか初代オプティべた褒めだったし

176 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:27:38.32 ID:zmlISThb0
俺のゴルフはスーパーチャージャーとターボが付いてる
ベタ踏みするとタイヤが鳴くぐらい無駄に力がある

177 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 14:28:21.65 ID:W5LiD6Av0
>>174
乗ってみたいんだよなぁ、ハイブリット、変態みたいな加速しそう

178 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 14:29:05.69 ID:zgfdaqi70
>>52
例のコピペは正常稼動のようだ。

179 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 14:29:23.56 ID:6FWL4cvl0
>>167
最近じゃ日本車のほうが丈夫だよ
スイフトなんかは1500MPaのハイテン使ってるらしい

180 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 14:29:31.49 ID:HDDIRM/60
>>1
>日本で長く語り継がれてきた「排気量神話」は完全に崩壊したと言っていい。

そんな神話有ったか?アメリカには有るかもしれんが

181 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:29:50.70 ID:lpkOc9e80
トゥアレグのハイブリッドいいよな

182 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 14:30:21.07 ID:0iJLxYos0
日本の道路環境じゃ小排気量ターボは合わないでしょ

183 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 14:30:26.57 ID:4cXhC75d0
ボルクスワーゲン

184 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/04(木) 14:30:31.88 ID:IvM74cOP0
まぁ外国には軽四の技術なんか
死ぬほど欲しいんだろうが

185 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:30:56.36 ID:1vfJZF5q0
コスト無視すれば
小排気量ミラーサイクルターボ+モーターアシスト
これで攻守最強になる
スバルが数年前にモーターショーにこの組み合わせのシステムを出品してた

>>177
その代わりモーターは速度上がると速度に反比例してトルク細くなるから
まさに発進カタパルトみたいなもんだな

186 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:31:01.50 ID:a4U768wF0
>>155
そっか、日本がぼったくられてる訳ではないんだね。

187 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 14:31:23.62 ID:KZempns80
>>180
アメリカもダウンサイジングしているからなあ
フォードのFシリーズとかV8が減って3.5L V6ターボの割合が増えてるし。


188 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:31:30.35 ID:+1FJTXk10
>68
無理だ

レンタカーでやっすいの借りるとだいたい10〜14kg/psくらいで、
もっさり感に驚くもんな。

189 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 14:31:43.57 ID:uv541LQj0
>>166
ディーゼルマンセーしてるやつは、一度ヨーロッパの町を見てくるといい
昭和時代の日本ばりに空気が汚い

190 :名無しさん@涙目です。(中国・四国):2011/08/04(木) 14:32:03.03 ID:D/a6WS8JO
車の評論家って反日なのか?

191 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:32:06.69 ID:Vj5MqHn50
>>175
そうなんだ
たまに番組見ると日本車と違ってとか言ってるからさ
俺の勉強不足でした

192 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 14:32:13.05 ID:SGY2DK9EP
うちにある非ワゴンの軽ターボ、街乗りだとリッター15キロくらいにしかならないけど
高速道路を100〜110キロくらいで走るとリッター22キロくらいになる
やっぱり小排気量ターボは特性的に郊外長距離走行向けで
日本の街中を走るのには向いてないんだろうな

193 :名無しさん@涙目です。(東日本):2011/08/04(木) 14:32:21.44 ID:hkfTvLcB0
でも、たまにベンツの助手席乗せてもらうと自分の車よりあきらかに良いのでむかつく

194 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 14:32:28.40 ID:cqlnZQ4M0
動力源として電気モーターはレシプロに圧勝してるからな。
自動車の草創期から幾度となく電気自動車の作成が試みられてきたことは
その証拠のひとつ。

そう考えるとHVや電気自動車が、やはりクルマの正常進化で
レシプロに拘泥し続けても未来はないだろ。
少なくとも人類の福祉に貢献するだろうのは前者であることが明らか。

まあスイスの一部の時計に代表されるようにクオーツに比べて
時計としての性能に圧倒的に劣るが高価な機械式の時計に
大枚をはたく加齢臭は21世紀になってもまだまだ多いから
欧州車好きの加齢臭も絶滅は当分先なんだろうけどね。


195 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/04(木) 14:32:37.37 ID:K0XoWA8B0
このクルマ、ディーゼル車みたいなタペット音が聞こえますねぇ〜本当にガソリン車ですかぁw

196 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 14:32:42.50 ID:2s3kP1I30
ターボなんじゃないのか

197 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:32:47.06 ID:Zbmuvp580
車の日本製のつまらなさは異常
まあ韓国ブロダクト製品で満足な人の方が異常だけど

198 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 14:32:53.07 ID:W5LiD6Av0
>>189
まあ古い車が多いからだろうけど煤けてるよな、臭いとかじゃなくて・・・
カラカラうるさいし、全部当たらしいディーゼルになったら変わるんだろうが

199 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 14:33:41.24 ID:2s3kP1I30
ターボは日本の税制のはむいているだろ

200 :名無しさん@涙目です。(群馬県):2011/08/04(木) 14:33:50.67 ID:P89QZL010
>>185
LSのは80キロ超えるとギア?が入れ替わるから、上まで結構早いよ。

201 :名無しさん@涙目です。(山梨県):2011/08/04(木) 14:33:52.13 ID:NAeqqQnc0
俺のドノーマル12srであと10年は戦えるな

202 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:33:55.26 ID:9huoYiSK0
>>186
いや、日本のVW車は普通にボッタクリですw
アメリカで売られている中型セダンはカムリもアコードもアルティマもヒュンダイ・ソナタもみんな似たような価格だよ。


203 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:34:05.41 ID:Vj5MqHn50
> 外車排気音大:やる気にさせる

これマジで言ってるよね

204 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:34:09.70 ID:PIpKHEbi0
まるで電気自動車を発明したのは日本人であるかのような物言いだな

205 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 14:34:26.37 ID:4vxZZwkm0
>>179
そいつは凄いな

しかし、それならもう少し軽くなっても良さそうなもの
使ってる部位が少ないのかな

あるいは試行錯誤中で、
次のモデルチェンジくらいで大きく変わるのかもしれん

マツダにも軽量化してくるという話があるよな

206 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:34:51.88 ID:lXt99g1mi
俺のグラプンちゃんは1.4Lで100馬力無いけど

207 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:35:09.10 ID:Vj5MqHn50
>>202
海外で見るアコードセダンってやたら格好良く見える
日本では感じないのに不思議

208 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:35:10.53 ID:Y07k0DUd0
VWパサートの方がほしい

209 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/04(木) 14:35:11.80 ID:t2HSyB7B0
でかい道路でアクセル踏みっぱなしの欧州だから
小排気量ターボも合理的なわけで
ストップ&ゴーを繰り返す日本の道路事情にあってんのか疑問

210 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:35:52.54 ID:+1FJTXk10
>147
ワーゲンとボルボは大衆車。敵は日産やヒュンダイ

211 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 14:36:04.56 ID:nXAFf4Cy0
>>191
いやいや別に謝らなくていいってw
田辺さんもバイク乗りだし松任谷氏もポルシェ頻繁に乗りかえてたしね
乗り物好きな人達ってのをわかってもらいたかっただけだから

212 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:37:24.34 ID:DanUZpDv0
そこで兼坂式
小排気量ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーですよ
これならターボと違って発進加速も余裕

って死んだ子の年を数えても始まらないね…

213 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 14:37:27.86 ID:6FWL4cvl0
>>205
使ってる部分が一部しかないけど
980MPaならかなり使ってるみたいだ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20101001/186065/

214 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 14:37:40.95 ID:bmPglL5CP
>>36
かっけーけど、無駄に金かかってそうだなw


215 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:37:41.84 ID:WxdWHXSm0
>>209
DSG乗ってからレスしろ

216 :名無しさん@涙目です。(中国四国):2011/08/04(木) 14:37:57.13 ID:4fr7qfeG0
マツダはVWaudiとうまく言ってないんだろ?
本田とスカイアクティブVTEC作れよ
マツダも本田も息してないだろ

217 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:38:00.93 ID:6l5g85GR0
TOYOTAの工作スレって事でおk?

218 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 14:38:31.80 ID:2vr6RvWwO
>>1
それがどうすごいのかわからん

219 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:38:56.36 ID:mWgKJDrk0
これからマツダの時代やで!

220 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 14:40:35.66 ID:uv541LQj0
>>198
気管支の弱い人はすぐに喘息になるレベルだな
ス@ポーツマンの俺でも咳が頻繁に出るようになる
ヨーロッパの人は咳をしたり鼻をぐずつかせたりする人が多いけど、あれもディーゼル車の排ガスが原因だろうな


221 :名無しさん@涙目です。(広島県):2011/08/04(木) 14:40:35.82 ID:GvP6X7J50
>>1
見た目もっさりとしたセダンだな

222 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:41:14.32 ID:5N8a2vg50
ゴルフとかポロとか乗ってて 外車すげーだろみたいな奴って痛いな

223 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/04(木) 14:41:48.11 ID:K0XoWA8B0
ドイツ車はどんなグレードであれやはりドイツ人がとんかちとビール片手に持って作って欲しい、南アや中国で作られるとやはり何か違う気分になる

224 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:41:55.51 ID:xh8BwzuPi
高速で200km/h出さないならこれくらいのトルクと馬力で十分だよな

225 :名無しさん@涙目です。(中国四国):2011/08/04(木) 14:41:58.36 ID:4fr7qfeG0
>>48
subaruのディーゼルがアツイ
水平対向エンジンだからディーゼルの欠点の振動が打ち消される
早く日本で売れ

226 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 14:44:00.84 ID:4vxZZwkm0
>>213
おー
まだまだ行けそうだな
これからこういうの増えるぞ

スズキとかマツダは頑張ってると思うんだよな

227 :名無しさん@涙目です。(秋田県):2011/08/04(木) 14:44:12.93 ID:ZPUWs6tC0
MAZDASPEEDデミオでねーかなぁ。

228 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 14:44:39.55 ID:XhnT3QCr0
今まで所有したターボ車は、カプチーノとシャリオディーゼルターボだけだけど
どっちも発進してから2000〜3000回転あたに達するまでが我慢の回転数だった
その我慢の回転数をMTでやりすごのも操作する楽しみにはなっていたが

今のターボはそこらへんかなり改善されてるの?

229 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/04(木) 14:45:06.54 ID:tSpfDWnn0
ハイブリッドとかCVTってのは日本以外では普及してないガラパゴス技術だったんだなぁ

230 :名無しさん@涙目です。(関東・甲信越):2011/08/04(木) 14:45:59.63 ID:WJbDgp5qO
マツダのスカイなんたらとかいうあれ、
よく調べたらボディ下部を平らにして
整流よくしただけじゃんwww

231 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 14:46:22.57 ID:LYlQFzyv0
ないよ

232 :名無しさん@涙目です。(中国四国):2011/08/04(木) 14:47:19.17 ID:4fr7qfeG0
>>229
どうせPHVまでのつなぎでしかない

233 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 14:48:00.82 ID:GcUYAj6y0
ドイツで見かけたアウディはほとんどディーゼルだった
BMW、メルセデスもディーゼル率高かった
日本車は、ホンダのスポーツグレード、スズキの変態車、マツダ少々くらいしか見かけなかった
トヨタは、ミュンヘンの領事館で見ただけだ


234 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 14:48:03.96 ID:W5LiD6Av0
>>229
割と走ってたけどなぁ、ドイツじゃ
まだまだヨーロッパはMT地獄だからCVTは普及しないだろう

235 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/04(木) 14:48:14.48 ID:4KcpMxhuO
>>228
走り出しのギクシャク感はほとんどないよ
DSGでシフトチェンジもスムーズ
ターボかかる中速域は非常に安定してるね

236 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 14:49:54.95 ID:OxT1ZxHw0
軽規格の大型セダンとか出してみろよ

237 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 14:51:04.44 ID:W5LiD6Av0
>>233
南のほうじゃホンダは7割が現行シビックRだったな・・・あれはワロタ

238 :名無しさん@涙目です。(広島県):2011/08/04(木) 14:51:32.30 ID:HUCf279c0
日本の軽のほうがすごいわな

239 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 14:51:38.34 ID:KZempns80
シュコダも日本に導入すればいいのにな。VWと中身が同じでVWより全然安い。
http://www.autofans.be/sites/default/files/images2/Skoda-superb-1.4-TSI-10.jpg
http://sritweets.com/autos/wp-content/images/2011/01/Skoda-Superb-1.4-TSi-3.jpg


240 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/04(木) 14:51:50.58 ID:/w/TQTZ40
うそくせー
なんかうそくせー

241 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 14:51:53.44 ID:JNFiUzSD0
新興住宅地とか坂多いと3人乗りでは軽のターボじゃないとキツイ。

242 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/04(木) 14:52:52.57 ID:5hPs99FLO
DSGって大衆車をぼったくり価格で買ってしまった情弱オーナーの免罪符みたいなものだよね

243 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 14:57:31.93 ID:SGY2DK9EP
>>228
日本の軽ターボもかなり進化してるみたいで、
低速からマイルドに効くから軽特有の遅さを感じることがない
軽自動車だけに使わせておくにはあまりに勿体無い技術

244 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 14:58:29.97 ID:GcUYAj6y0
>>237
ホンダのスポーツグレードが多いのはわかるんだけど
不思議なのはスズキ、ことごとく弄られた変態ジムニーがウロウロしてる
たまにスイフトやSX4、スプラッシュもいるけど
後ろ2車はそれぞれFIAT、OPEL版だし

>>242
CVT買った方が可哀想な人だよ

245 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 14:59:30.92 ID:FBLzBDOO0
高級車なのに1.4Lで122馬力

まずこの文章の意味が分からない
だれか解説して

246 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 15:00:20.19 ID:O6ffy4Wg0
排気量・パワー厨=走り屋()全盛期を経験した老害ジジイ

247 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 15:00:24.77 ID:arsNxRRl0
ディーゼルターボみたいなエンジンフィールなのかな

248 :名無しさん@涙目です。(中国四国):2011/08/04(木) 15:00:58.85 ID:4fr7qfeG0
>>239
なぜか日本に来ると高くなるんだなこれが

249 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 15:01:47.36 ID:4vxZZwkm0
>>230
それは無茶苦茶重要な事なんだぞ
空気抵抗の半分はボディの下で発生するんだからな
つまり普通の車はサボっているわけだ

あのボディの改良はそれだけじゃ無いけどな

250 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 15:03:31.10 ID:dBulhmBv0
こんな糞エンジン乗っけるならCBR1000RRのエンジンにスワップした方がいいな

251 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:04:27.14 ID:BTtazmOD0
>>245
高級車って括りなのに排気量はたったの1.4?しかありません!しかもコンパクトなエンジンなのになんと!122馬力も絞り出してるんですねぇ
的な?


252 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:04:28.54 ID:RhHwLNCU0
DSGだのPDKだのTC-SSTだの、流行りなんだろうけど、でっていうwww
モノとしては悪くないけど、決してアドバンテージになるレベルでは無いよね。
スポーツモデルでは変速の速さがメリットになるけど

あと、CVTは作動油圧でエアコン並にエンジン出力ロスしてるのってどうなのと

実は、熟成された高効率のトルコンが現状では一番安定しているという
モノによっては出だし以外全車速でロックアップしてるようだし

253 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 15:04:55.40 ID:GcUYAj6y0
日本で輸入車が高いのは、ユーザー側が幼いのも原因なんだよ
日本に導入されるのは装備てんこ盛り状態だから
本国でみたいに、自分で必要な装備を選んでオーダーする事ができないんだよ、日本の一般ユーザーは
だから国産車でもパッケージオプション方式だし
日本車だって、海外じゃオプションを一つ一つ選べるだろ?

254 :名無しさん@涙目です。(九州):2011/08/04(木) 15:06:11.07 ID:INb1PF4FO
俺のバイクは1000ccで120馬力

255 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 15:06:28.54 ID:uv541LQj0
>>248
日本人みたいなブッサイクしかいない国、本当は来たくねぇけどしゃーねーな →価格高
こんなとこだろう

それを見て高級車だと喜ぶ倭人の姿がw

256 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 15:06:50.60 ID:oLkzA1cv0
>>252
おれも普通のトルコンATがロックアップ領域を極限まで広げたら
他の方式の出る幕がなくなるんじゃないかと思ってる
CVTは油圧損失と伝達ロスの問題があるしな

257 :名無しさん@涙目です。(東日本):2011/08/04(木) 15:06:53.44 ID:Cmo4/PER0
フィアット500アバルトほすいー

258 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/04(木) 15:07:06.11 ID:t2HSyB7B0
外人って
結局、オートマが好きなのか
マニュアルが好きなのか、どっちだよ

259 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 15:07:31.20 ID:8jkhHxoj0
コルトラリーアートが
1.5ターボで163馬力

1.4ターボで122馬力
デザインもっさりだし
この型は残念ながら日本ではウケない

260 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 15:07:39.46 ID:I/tJuyBd0
>>245
もう高級車=大排気量の時代では無くなってしまった
内装さえそれなりなら小排気量の外車でも高級車カテゴリー
ただし貧乏人向けプジョー207みたいなのは除く

261 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 15:08:28.48 ID:GcUYAj6y0
>>258
欧州はMT
北米はAT
じゃね、おおざっぱにわけると

262 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 15:08:28.50 ID:6FWL4cvl0
>>250
こんなのがあるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=VbWPzgsRb_Q
http://www.youtube.com/watch?v=zIqp50pmsOA

263 :名無しさん@涙目です。(関西・北陸):2011/08/04(木) 15:08:35.05 ID:Wy7tQC7sO
流行ってるからいいに決まってる的な評価しか出来ないカスはしね

264 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/04(木) 15:08:50.57 ID:t2HSyB7B0
>>260
でも日本では未だに
大きい=高級でしょ?
小さくて豪華装備の車なんて無いじゃない

265 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:08:59.33 ID:2KjtL0cR0
ゴルフは廉価グレードでも7ATなのに
a4はCVTうんこ

266 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 15:09:23.42 ID:7D+DSy930
ドイツでは15〜20年前の車でも皆普通に乗ってる。多少高くても品質の良いものを長く使うという考え方。



じゃないのかしら

267 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 15:10:06.25 ID:D8D/LK5v0
バイクの高馬力は
大きなバルブオーバーラップと吸排気系の高回転最適化によるものだからな
車に使うには1000〜2000rpmのトルクがスカスカ過ぎて話にならない

268 :名無しさん@涙目です。(東日本):2011/08/04(木) 15:10:23.92 ID:2IjJs3hq0
完全に言ったもんがち

269 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 15:10:35.82 ID:oozMil990
ふーん。20年前にマーチでスーチャーターボやったらえらく叩かれたのにね。
ヒョウロンカさんたちは外車になると無条件でべた褒めするから困りますわね

270 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 15:11:11.77 ID:GcUYAj6y0
>>264
だって日本の一般ユーザー、バカだもん
車体が大きいーいい車
排気量が大きい=いい車
カタログスペックがいい=いい車
だからトヨタだって同じ車種でも、海外向には良い部品使ってる

271 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 15:11:36.94 ID:PEOTdbXi0
>>252
そもそも小排気量ならトルコンの方がよく走るだろっていう。

欧州人って、トルコンってだけで頭がおかしくなるヘンな精神病でも患ってんのだろうか? DSGにしたって所詮は2ペダルなのにな…

272 :名無しさん@涙目です。(中国四国):2011/08/04(木) 15:11:45.21 ID:4fr7qfeG0
>>255
BMベンツなら分かるけどVWプジョーアルファみたいな
大衆車をボッタ価格で平気で買う日本人が悪いわな

273 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 15:11:59.82 ID:I/tJuyBd0
>>264
外車とか調べてないの?A1とか既に出てるが
ベンツもBMも下の排気量のラインナップ拡充するようになったし

274 : 忍法帖【Lv=6,xxxP】 【東電 79.3 %】 (埼玉県):2011/08/04(木) 15:12:26.20 ID:F/d58qXu0
よくもVWみたいなぼろい車にこんな評価つけるよなw

275 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 15:12:30.43 ID:+JANNKEX0
これ300万もするのかよ
プリウスで十分じゃん

276 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 15:12:41.79 ID:GcUYAj6y0
ベンツのCだって本国じゃタクシーだ

277 :名無しさん@涙目です。(関西):2011/08/04(木) 15:13:46.00 ID:xFXZiNKTO
>>264
そういう車を探した結果、プレミオのスペリアパッケージ買ったわ。

278 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 15:14:12.05 ID:8w3Wpa6O0
日本語でおk

279 :名無しさん@涙目です。(USA):2011/08/04(木) 15:14:50.36 ID:72YERmWP0

http://www.youtube.com/watch?v=kYhhYJKQogg

280 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 15:14:57.19 ID:jjpKf2aN0
>>171
その機構に最初の100mだけモーターアシストみたいな簡素なHVは難しいの?

281 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 15:15:00.92 ID:jQkoy9HG0
日産も2000ccのZとスカイラインクーペを出せ
280万ぐらいで

282 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 15:15:10.87 ID:O6ffy4Wg0
>>264
ブレイド レクサスCT200
医者とか建築士とか零細企業社長で最近乗ってるヤツ多い

283 :名無しさん@涙目です。(中国四国):2011/08/04(木) 15:15:20.49 ID:4fr7qfeG0
>>275
それ言ったらおしまい
日本人全国民プリウスでもいいくらい
ネットのキチガイがまだ足回りだのFRだの言ってるけどな

284 :名無しさん@涙目です。(東日本):2011/08/04(木) 15:15:37.32 ID:2IjJs3hq0
アフィリエイトなんじゃねーの
一台売れたらキックバックみたいな

285 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 15:15:51.08 ID:GcUYAj6y0
>>277
プレミオって国内専売じゃなかったっけ?
ああ、一応欧州北米以外には出してるのか
じゃあうんこだ

286 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 15:16:07.29 ID:B6vVW3k00
ハヤブサのエンジン載せればいいんじゃね?

287 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:16:23.67 ID:9huoYiSK0
>>259
燃費はパサートの方がいいよ。つか三菱はいい加減鋳鉄シリンダーブロック、タイミングベルトの
前近代的なエンジンを作り続けるのをやめろ。


288 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 15:16:39.15 ID:+63h3h+I0
VWはゴルフに尽きる

289 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 15:17:19.07 ID:vUvcRNgz0
車格厨も馬鹿だけどスペック厨も馬鹿だぞ
ストラットよりダブルウィッシュボーンのほうが優れているとか無条件に信じてるだろ

290 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 15:17:22.18 ID:dBulhmBv0
デカイ車は何時だって高級車だろ
マイバッハとかフルサイズ買うのは馬鹿?
馬鹿に買える値段じゃないと思うけどな

291 :名無しさん@涙目です。(関西):2011/08/04(木) 15:18:32.20 ID:upuXSiciO
>>280
重くなるから意味ないな


292 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 15:18:55.45 ID:2k5GS7ZC0
>>273
でも日本でBクラスや1シリーズ買うやつ=馬鹿か貧乏人
って扱いからなぁ

293 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 15:19:11.11 ID:KZempns80
>>289
リアサスでトーションビームよりストラットを有難がるやつがいるんだが理解に苦しむ

294 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 15:19:23.68 ID:uv541LQj0
>>266
オーストアリアやトルコもそんな感じ
外人のモノを大事にする、というのはよーするにカネがない、ということを言い換えてるだけだな
俺も10年前のpc使ってカキコ

295 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:19:55.67 ID:JlcvBmZU0
欧州車は価格の2/3がブランド料とデザイン料なんだ。
残り1/3の値段で車を作ったと思えば十分な出来だと分かる。

296 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/04(木) 15:21:51.57 ID:odnrhg9u0
>>271
元々はケチだからって話。セダン派生のクーペとかでも

北米→優雅
日本→軽い分スポーティー
欧州→ドア二枚分安い

売れる理由がこんな感じだったからw

297 :名無しさん@涙目です。(西日本):2011/08/04(木) 15:22:53.64 ID:Tw9Uo3a60
>>283
>日本人全国民プリウスでもいいくらい
共産主義国の国民車じゃないんだから、プリウスだけなんてイヤズラ。

>>294
日本だと、13年以上の古い車に乗っていると自動車税ボッタくられる。
さっさと買い換えろって政府が言ってるんだよな。
永く、乗り続ける方がエコだと思うけど。

298 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:23:05.63 ID:PCVbyNoQ0
>>90
カローラカローラとバカにするけど、めちゃくちゃいい車だぞ。

299 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:23:44.71 ID:u4XLMbmO0
車を買おうと思う
アルファロメオってのを選べばいいんだろ?

300 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/04(木) 15:23:56.85 ID:0O8+NzyH0
>>127
120キロで3000rpmくらいだから大丈夫
ただ、中間加速は悪いと思う

301 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 15:23:58.71 ID:W5LiD6Av0
>>297
ではプリウスとインサイトだ・・・

302 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 15:26:12.47 ID:cmVgj24m0
まあいいことばっかりいってるけど
実際乗ったらやっぱり少し頼りなかったりするんだろうな

303 :名無しさん@涙目です。(広島県):2011/08/04(木) 15:26:20.65 ID:ZRuxrd1C0
>>292
外車価格でそのランク買う奴は擁護できない

304 :名無しさん@涙目です。(中国四国):2011/08/04(木) 15:30:22.94 ID:4fr7qfeG0
レクサスプリウスことCTはどうですか

305 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/04(木) 15:31:23.43 ID:XAO816mM0
5人乗っての評価も聞きたい

306 :名無しさん@涙目です。(福井県):2011/08/04(木) 15:31:33.26 ID:5iblvzk+0
これ乗ってみるとやっぱりパワー足りなくて結構エンジンが唸ってるんだよな
人よりゆっくり走る分には大丈夫だけど、流れに合わせると燃費も悪くなる

307 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/04(木) 15:33:47.72 ID:fpWMeoYZ0
デミオ勝ったほうがマシ

308 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:37:05.29 ID:RhHwLNCU0
過給器はバーチャル可変排気量だしね
多人数乗車や登坂、出だしの加速なんかで過給器を稼働させる機会が多いと
燃費もそれなりに落ちるだろ

小排気量であることが生きてくるのって、100km/hくらいまでの定速巡航くらいなんじゃないの?
あとは、渋滞に嵌った時なんかにアイドリング燃費を抑えられるけど、ハイブリなら完全にエンジン止めるし

とかなんとかいっても、過給器付きでグイーンと伸びる加速はいいよなw

309 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 15:38:25.17 ID:vCz0C58M0
>>282
軽薄短小が日本のお家芸で、それが評価された時代もあったんだよなあ

トヨタじゃ5ナンバーの高級車出して鎌倉走らせてたりしたし
売れなかったが
小型車の高級路線てのは昔からチャレンジしてきたけど、なかなか成功しない
レクサスでどうなるかなーって感じ

310 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 15:39:03.18 ID:O44hrCye0
なんで日本には小排気量ターボがほとんど無いの?

311 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 15:40:07.02 ID:4OXD6o99O
>>38,40
先々週くらいのカーグラで新パサート取り上げて褒めていたぞ

312 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:40:29.59 ID:TXsgtVmd0
>>292
135面白いよ

313 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 15:40:54.11 ID:+63h3h+I0
>>306
高速燃費は驚くほどいいけどね

314 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 15:41:36.32 ID:PB7QXll50
日本のターボは長いこと税制の歪みの反映だったから
日本ではあまり良くないイメージが定着しちゃったイメージもあるな
3ナンバー車の税金が安くなってからのターボ車の消えっぷりは笑えた

315 : 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 (catv?):2011/08/04(木) 15:45:26.88 ID:tnXrOfXH0
>>7
うどんだろ

316 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 15:49:11.21 ID:xq/rvCxE0
ターボは軽かスポーツカーぐらいになったのかな

317 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 15:50:57.53 ID:C+vtAtt30
>日本で長く語り継がれてきた「排気量神話」は完全に崩壊したと言っていい。

欧州がやるとなんでもマンセー。日本の場合は↓

軽は車格があがったのにエンジンがショボい。1000ccにしろ

660ccターボにCVT組み合わせれば低燃費を実現できる

過給器は邪道。それに税制で優遇されてるからターボによるドーピングは脱税行為に等しい

318 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 15:55:59.38 ID:iO2Codls0
車ばっかりなんでこういうのが許されるんだろう
鉄道でこういう言い回ししたらボコボコになるのに
キモい単なるオタなのにな

319 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 15:56:36.38 ID:dBulhmBv0
排気量神話?
それって日本人じゃないだろだろ
昔から1600から2000のエンジンで走ってきたのに
それを尻目に5000だ6000だって作ってきたのはアメ公とドイツ人だろ
それでいてCR-Zはダメですか そうですか

320 :名無しさん@涙目です。(中国地方):2011/08/04(木) 15:58:06.91 ID:YZ7EPern0
タクシーなら許すレベル

321 :名無しさん@涙目です。(石川県):2011/08/04(木) 15:58:33.63 ID:1+ceD8RL0
半額くらいでアクセラ買えるし
同額くらいでインプSTI買えるな

322 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 15:59:08.25 ID:iO2Codls0
東電じゃないけど今車メーカーにいて主力なのは将来の安定を求めて大きなメーカー
に入社したかっただけのやつ
車作りなんて別に興味もなかった、こんなクズどもに面白いものなんて作れるわけない

323 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 15:59:42.29 ID:WxdWHXSm0
てかDSG乗っても無いヤツのレスは見る意味無し

324 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:00:13.86 ID:4gCfiJDri
で、実燃費は?



325 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:02:25.02 ID:yWWaHo2K0
高速を多用する人は2500ccターボがお勧めと言ってたのが10年位前か

326 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 16:04:42.64 ID:RDxLULVaO
1600クラスって日本のお家芸だったよね…
なんで廃れちゃったの?

327 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 16:06:02.30 ID:56CbKPTJ0
1600は自動車税が2000クラスと同等だから


328 :名無しさん@涙目です。(福島県):2011/08/04(木) 16:07:46.17 ID:OdHuJyGG0
自動車評論家は国産車に難癖付けて外車にゴマするだけで金が入るんだからいい商売だよな
トップギアみたいに自国の車を誇りながら懐かしみながら自虐ネタに使うくらいにしておけよ
日本が外国から一番劣ってるのは車ではなく評論家を自称するゴミ共。2chにいるメーカーのイメージだけで語ってるにわかと同レベル
こいつらが20年以上国産車ネガキャンしてきたせいで国産メーカーがこんなに軽視されるんだろ


329 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 16:08:15.81 ID:cmVgj24m0
クルマもビールとか発泡酒みたいなもんなんだな

330 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/04(木) 16:08:38.50 ID:nSLwytgW0
>>52
これ燃費のとこは逆じゃないか

331 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 16:11:04.03 ID:OyKefjR2O
大衆車だろこれ

332 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/04(木) 16:12:37.55 ID:RDxLULVaO
>>327
そりゃ損だね…

333 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:12:56.81 ID:TXsgtVmd0
>>310
ハイブリッドがそれに当たるからね
日本車がハイブリッドの開発に注力して、その間、欧州では内燃機関の高効率化に注力し、こうなっただけのこと


334 :名無しさん@涙目です。(福島県):2011/08/04(木) 16:14:03.47 ID:JZ/AN5Bk0
だいたい自動車評論家なんて山行っても町乗りでもアクセルベタ踏みなんだから車の本質なんて見えないわな

335 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:14:44.94 ID:WxdWHXSm0
>>328
便利な道具として見れば日本車が圧倒的だと思うけど単純に楽しく無いんだもん
アメリカの片田舎じゃ無いんだし公共の交通機関だけで暮らせる今の世の中で趣味性の低い車なんか必要無いし

336 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 16:16:51.94 ID:yum8bzcg0
フィットとかヴィッツで内装と装備豪華に張り切ってるのってないの?
親が買い換えで小さくてもいいとか言ってたけど内装しょぼすぎて選択肢から外してたよ

337 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:17:16.60 ID:WxdWHXSm0
ちなみに俺はドイツ車は趣味じゃ無いけどね

338 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:17:39.71 ID:1K+nku2u0
マツダはいいぞ

339 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 16:18:47.98 ID:pztzs66P0
>>328
日本を代表する、自動車評論家(笑)と言われてる徳大寺は
この件以来、全く信用しなくなった


二代目マーチ、デビュー直後

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人

 ‖徳大寺ヾ   n∩n
 |/-O-O-ヽ|  |_||_||_∩  インテリアもイクステリアも変に丸っこい
.6| . : )'e'( : . |9.∩   ー | このファンシーグッズ調のインテリアは
  `‐-=-‐ '  ヽ )  ノ  大人の男が乗るには少々恥ずかしすぎる

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V



二代目マーチ、欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞後

ノヽ人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人_人
       くるっ
 ‖徳大寺ヾ  n∩n 彡
 |/-O-O-ヽ| ∩ || || |  現行マーチは本当にコンパクトカーとして
.6| . : )'e'( : . |9.|^ ^ ^ ^|^i よくできている
  `‐-=-‐ '  ヽ    ノ  欧州で評価されるのもよく分かる

⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V⌒V

340 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 16:18:50.03 ID:KZempns80
>>327
ヨーロッパみたいに200cc刻みに変えてしまえばいいのに。
そしたら作り分ける必要がなくなる。

341 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:21:00.39 ID:1K+nku2u0
>>340
それでも俺のロドスタは2000ccと一緒か

342 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 16:21:07.82 ID:WFR0FAEh0
走りは実用上不便がなければいいんだし、何よりこのデザインが良いじゃないか。
ここまで保守的な車作りは日本のメーカーにはできない。
カローラが来年FMCらしいけど、こういう方向目指して欲しいな。
メカはHVでも何でもいいけど。

343 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 16:22:07.84 ID:DEvaYtSx0
パサートのことかー

344 :名無しさん@涙目です。(福島県):2011/08/04(木) 16:22:56.60 ID:9xxKOkR10
ビスタかと思った

345 :名無しさん@涙目です。(滋賀県):2011/08/04(木) 16:23:29.99 ID:uy+h9kw20
>>344
なるほどw懐かしい

346 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 16:25:42.71 ID:Of61G6lB0
>>298
街乗りしてる分にはいいけど、高速の登坂だと如実に非力さ感じる
2ZZ-GEでも積めばね

347 :名無しさん@涙目です。(福島県):2011/08/04(木) 16:26:07.40 ID:9xxKOkR10
>>345
あのスタイルのパッケージングはとても実用的なんだよね。
ビスタは売れなかったけど。
新型パサートも広々してて使い勝手はいいんだろう、きっと。

348 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 16:27:19.97 ID:yLvOVZX70
あれ、CCは?

349 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:27:47.40 ID:LhGGnaEr0
まあ、ミドルサイズワゴンって日本車ダメだからな。
それなりに需要はある筈だけどね。

トヨタと日産はやる気なし。
アコードは性能云々よりも値段高すぎ。 まともなのはレガシィ位か。

350 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 16:28:35.02 ID:6Tf0X93X0
実用車はちょっと非力かな?
って感じるくらいが経済的にもほどいいバランス

351 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:31:20.66 ID:TXsgtVmd0
>>322
ここ十年間にトヨタに入社した人間はそんなのばかりだろ

352 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 16:34:29.17 ID:E6I3YBBJ0
>>293
リアサストーションの良さを教えて
俺は四輪ダブルウィッシュの車に乗ってるけど乗り心地ひどいから方式だけじゃ乗り心地は決まらないと思ってる

353 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 16:36:16.97 ID:6Tf0X93X0
>>322
それなんて俺の友人?
トヨタ入社前から車にあまり興味がなく
入社してからかなり長い今でも
車に対する知識は車板の知ったか車オタ以下

354 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 16:47:32.10 ID:jjpKf2aN0
>>353
トヨタはどうか知らんが日産なんて若い社員は免許持ってないヤツがザラにいるそうだからなぁ

355 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 16:49:36.25 ID:6lolTYJB0
パサートワゴンの広い荷台は魅力的なんだけど、流石に荷物積んで走れるのかよこのエンジン。
大きさ的には買い替え候補なんだけど。

356 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/04(木) 16:53:33.62 ID:uv541LQj0
日本車叩きが地域名非表示ばかりで面白いなこのスレ

徳大痔は東欧の女抱かせてもらって外車マンセーやってんだよ
お前らだって毎年ドイツに肉体接待招待されたら外車マンセーするだろ?(宛がわれるのは人身売買で連れて来られた東欧の女だが)
ま、最も彼はそれで性病うつされてwあんな醜い体になってしまったが

357 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 16:57:18.65 ID:jym86ONH0
>>38
じじいの方が褒めちぎってた

358 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 16:58:59.80 ID:WVN7dBCi0
>>310
NAで十分だからじゃねえの? フィットとかデミオにターボ要らんだろ

359 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:59:13.03 ID:TXsgtVmd0
>>354
事務職ならまだしも、技術職でそれはないわな

360 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 16:59:52.39 ID:VhNZ07XB0
国産は内装がしょぼいっていうけど
じゃあ、どうすれば良いの?

361 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 17:01:16.00 ID:GYymBUv10
>>360
内装改善しても見える所だけは手が込んでると言われてオシマイ
決して評価されないんだからほっときゃいい

362 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 17:05:09.96 ID:jym86ONH0
スバルは国内にもボクサーディーゼル出してよ

363 :名無しさん@涙目です。(東海・関東):2011/08/04(木) 17:05:13.10 ID:UmdpCAqyO
>>356
あの人は糖尿病だからたたないんじゃないの?

364 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 17:07:20.78 ID:c2hsfGV30
>>310
日本人は小さいとかいう言葉がついてるものは買わない。

しかしハイブリッドとかいう文字がついてるだけで技術力が高くてエコと思い込むので買う。

365 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/04(木) 17:10:03.80 ID:sI+Q1BVu0
>>1
全く同じ車がトヨタから出たらボロクソ言われるんだろうな。

366 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 17:10:58.78 ID:c2hsfGV30
>>322
決定権を握ってるのは昭和脳のおっさんだろ。

若い奴らはおっさんの考えたくだらない自動車作りに
仕方なく付き合ってやってるだけ。

367 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 17:26:30.20 ID:f+DRALle0
ドイツ車の燃費が着実に日本車に迫ってるんだが

368 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 17:26:53.14 ID:SCdos04D0
122馬力なんかよりも、ターボでこのトルク特性は素直に凄いと思うんだが
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110520/1035739/22_px250.jpg


369 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 17:30:15.67 ID:MJwrjjYb0
>>368
そのために上で詰まって下しか使えないタービンつけてるんだろ
日本車でこれやったら馬鹿評論家が上は回らないとかほざくんだよ

370 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/04(木) 17:31:30.29 ID:be5DU+ul0
DSGは低速でギクシャクするとか
渋滞だらけの首都圏じゃ苦痛じゃないのかな

371 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 17:34:15.08 ID:6vaAcXDd0
そして10年後、国産車は軽自動車からレクサスまで全てCVTになっていたのであった

372 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 17:36:19.11 ID:f+DRALle0
>>370
自動車自体が苦痛だろ


373 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 17:37:28.22 ID:/7dwriVT0
>>368
元々欧州はピークパワーよか低回転〜中回転粋を重視するから
そのくらいしないと革新的と言えない。
>>369
日本のバカ評論家は車の中身は知っててもどこで車使うか知らないからな。

374 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/04(木) 18:01:41.03 ID:eyAB0Bqg0

欧州厨「小排気量+ターボて貧乏くせえwwwwwwww欧州はV8とかV10載せてんのにwwwwwwww」


欧州厨「ハイブリッドwwwwガラパゴスwww欧州は小排気量+ターボなのにwwwww」


375 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 18:02:56.87 ID:iS10AbfA0
スレタイ 高飛車なのに…に見えた

376 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/04(木) 18:26:10.40 ID:tg3pnWYx0
中国さんだよー

377 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 18:29:49.17 ID:/+xGTNJG0
まあ、一回試乗してみたいものではある
買う気が全くないのに試乗だけってのもアレかもしれんが

378 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 18:30:45.48 ID:UiRirFBC0
>>352
リジッドサスの特性としてジオメトリー変化が少ないというか対地キャンバーはほとんど変化しない。
一方で、ねじれを許容するビームで繋がれているので左右の車輪はある程度は個別にストローク
することができる。なおかつロールも抑えやすい。この辺りがストラットに対する優位性かな。
あと、簡素な形式なのでスペースを占有しないうえにバネ下質量もコストも抑えられるから、
FWD車の大半がこれを採用している。大きめの車になるとマルチリンクになっちゃうけどね。

379 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/04(木) 18:32:16.55 ID:mFbQCRwDO
マークX買うわ

380 :名無しさん@涙目です。(新潟県):2011/08/04(木) 18:32:25.67 ID:ZjWQad620
>>368
すげぇw
運転楽しそうだけどアクセル乱暴に踏み込むババアとか運転させると危険なレベルだな

381 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 18:35:18.46 ID:aW1eiP2x0
VWなんて一番恥ずかしい外車

382 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 18:40:58.99 ID:+d+wL/AYi
煽られないための重厚感
これが一番重要

383 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 18:45:52.81 ID:YkhMgB2M0
エンジンのダウンサイジングはともかく、日本ももっとホットハッチ出してくれ
フィット、デミオ、ヴィッツなど素材はあるんだからさ
現状ホットと言えるのがコルトとスイフトだけやないか

384 :名無しさん@涙目です。(群馬県):2011/08/04(木) 18:47:21.15 ID:TBJELsVm0
>>383
マーチはK13になって終わったからな
スパタボも出る出る詐欺だし

385 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 18:52:48.59 ID:RmWirWzo0
新車CL550
アメリカだと880万
日本だと1630万

マジかよ

386 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 18:55:17.38 ID:yUSceVIO0
かっとびスターレットに謝らないとね。

387 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 18:55:35.46 ID:8IMK9J2g0
>>382
シャコタンのヒュンダイXG、マジ最強

388 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 18:55:47.07 ID:DeAIykgX0
>>385
キンタマー

389 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 18:57:29.26 ID:RmWirWzo0
(かけもっちゃんは)いかんのか?

390 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 18:57:31.49 ID:njkmXbRg0
>>354
あり得ない。
工場の作業員じゃないよな

391 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 18:58:11.63 ID:/+xGTNJG0
回らない車は乗ってて楽しくない この固定概念を覆す車なのかな

392 :名無しさん@涙目です。(秋田県):2011/08/04(木) 19:01:11.88 ID:im4R6uWo0
>>367
ポロのTSIなんて、下手な燃費詐欺コンパクトカー超えてる。

393 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 19:05:01.77 ID:8IMK9J2g0
>>392
条件にもよるけど、街乗り燃費で15前後だろ
フィットなら17前後

高速だとまた変わってくるだろうけどね

394 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 19:05:19.80 ID:NegaRuSK0
カタログ燃費は確実にクリアするよ

395 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 19:07:12.88 ID:QO/NvkLB0
高級車?

396 :名無しさん@涙目です。(長崎県):2011/08/04(木) 19:11:07.61 ID:E9TjBY4m0
3リッターエンジンなんてほんとに馬力の持ち腐れだよ

397 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/04(木) 19:14:50.37 ID:AelK//fd0
>>395
300万は大衆車じゃないよ

398 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 19:15:33.10 ID:4shqFrSM0
昔、知り合いが1.8リットルのBMWに乗ってたんだけど
アクセル踏んでも踏んでもスピードが出ない、坂も登れない酷さだった
今でもあんなBM売ってるのか?

399 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 19:17:35.22 ID:ROouksEr0
元々VWは労働者の為のクルマ

400 :名無しさん@涙目です。(鹿児島県):2011/08/04(木) 19:18:54.87 ID:aQql9GHJ0
円高なのにこの金額はボッタクリだな

401 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 19:20:56.55 ID:QO/NvkLB0
>>397
えっ?4、500万円くらいからでしょ?
高級車って?

402 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 19:24:16.88 ID:T3eWVFy/0
>>398
坂上れないと馬鹿にされて新型でシーソーみたいな大道具で上れるよーと
試乗するキャンペーンやったよ。

403 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 19:24:18.99 ID:hJDKW3fL0
>>401
クラウンが大衆車になっちまう

404 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 19:24:39.02 ID:4YmxBJY7P
>>368
随分トルク太いんだな
街乗りならキビキビ走れそうだ

405 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 19:25:17.08 ID:lLAJKrIIi
六年前に最終型のボーラの五発買った。
買っておいてよかったわ。

今のエンジンは全く興味がもてん。
DSGは乗ってみたらよかったけど。
でも2000ccターボくらいいるよね。
1400とかねーわ。

406 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 19:27:24.36 ID:4/aaDCAv0
すごいな。VWが軽作ったら250ccターボでリッター40キロ走る車作れるだろ、常識的に考えて

407 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/04(木) 19:31:44.81 ID:tg3pnWYx0
>>406
そこまでやらなくてもaudiさんならA2みたいなのを作ってくれると思う・・・復活して欲しいぞ

408 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 19:34:08.49 ID:aeY9yljR0
>>403
あれ高級車だったの?

409 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/04(木) 19:44:41.59 ID:0+kcXNIs0
やっぱ直6 3.0 DOHCツインターボ 450馬力くらいないとおもろないな

410 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 19:48:30.96 ID:NFuXlLK40
アメリカの二倍の値段で売りつけられるチョッパリ

411 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 19:51:17.28 ID:iVQdEjXr0
値段は高級車でもこんなせせこましい技術、大衆車だよなあ。



412 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 19:51:26.33 ID:f0zqzYCU0
>>409
それ、俺のダチの乗ってるアリストだ
見た目ノーマルでずいぶん立派なブレーキと社外タービンがついてた
あれで5速か6速あればよかったんだけどなあ

413 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 19:52:16.47 ID:8IMK9J2g0
ターボもいいけど、3.5リットルくらいのV8で10000回転まで常用出来る、むしろ常用したくなる
そんなキレたように回るエンジンがいいなぁと思うこのごろ

414 :名無しさん@涙目です。(福井県):2011/08/04(木) 19:53:37.51 ID:KgZ+R6QD0
1.4,ツインチャージャー179PS載せればいいのにな。

415 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 19:54:51.61 ID:St9kl7UCP
>>392
ポロTSI:15.57km/L
ヴィッツ:15.34km/L
フィット:15.42km/L
マーチ:16.22km/L

e燃費から現行型ATを拾ってきたが、
ほぼ同等と言う感じで、超えるというほどのレベルではないなあ。

まあTSI搭載車と比べるならハイブリッドだと思うけど、

フィットハイブリッド:20.16km/L

プリウスCなら22〜24km/L位行くと思うけど、
5〜10km/L近い差を果たして超えられるかね。

416 :名無しさん@涙目です。(福井県):2011/08/04(木) 19:55:21.46 ID:KgZ+R6QD0
3.8,V8、600PS
いいよなぁ。

417 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 19:56:10.06 ID:YDkk+bUM0
トルクチェーンしてあるから
乗りやすいだろ問題ない

418 : 忍法帖【Lv=6,xxxP】 (静岡県):2011/08/04(木) 19:56:33.89 ID:fRR43jDC0
tes

419 :名無しさん@涙目です。(香川県):2011/08/04(木) 19:58:55.26 ID:PjOZA7TA0
いくらなんでも褒めすぎだろ
中学生が採点してんのか?

420 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:02:41.63 ID:7qYiLfk60
酷評してる奴
一度乗ってみ。めちゃくちゃ気持ちいいから

VWなんてまるでエンジンのイメージなかったが
BMも後追いはじめたくらい素晴らしい出来だから

421 :名無しさん@涙目です。(熊本県):2011/08/04(木) 20:03:26.52 ID:l64osrDz0
>>360
トヨタと日産の300万以上からのを買えばいいだろ


422 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 20:17:46.51 ID:f0zqzYCU0
>>420
でもお高いんでしょう?

423 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/04(木) 20:19:05.91 ID:zcAPlfcW0
アメリカでもレクサス以外の日本車の評価は低いんだから仕方ない

424 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 20:19:08.35 ID:RmWirWzo0
日本車って他社のエンジン使わんよね
ヤマハのとかステキやん

425 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:24:34.80 ID:8IMK9J2g0
>>424
マツダがフォードエンジン載せてたろ

426 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:36:41.37 ID:6izgKbFm0
>>377
インプレを収集しているから試乗だけでもいいと思うよ

427 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:37:04.84 ID:ZT40miFN0
>>420
トルク20だと坂道きつかないか?
二人ぐらいならなんとかなっても、四人乗車だと思うように登らん感じがする


428 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:41:09.06 ID:ZA63CpvRP
俺のコルトVRは時代を先取りしてたのか

429 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:42:57.19 ID:NegaRuSK0
ゴルフ5GTIの次はなに乗るかな




430 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 20:46:10.76 ID:ihn29rlK0
国産車ポンコツすぎワロタw
全然走りに重きをおかないのなw

431 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:49:00.17 ID:NegaRuSK0
GT-Rはガチンコで高いし
現実的なラインで選べるちょっとスポーティなの欲しいなぁ
ってのがないよな

スバルと三菱はイメージ悪いし



432 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/04(木) 20:49:08.91 ID:T0SbqIeqO
低回転からトルクが出るから街乗りなら問題なさそうだな。
自分みたいに300kg荷物積んだり山道走るような使い方だと多分非力に感じそう。


433 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:49:41.72 ID:FIjWj8pc0
マーチとキューブの先代にあったな、1400ccエンジン。
誰も得しない中途半端さ。

434 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 20:55:22.51 ID:0oLlBl0O0
3代目ゴルフにしばらく乗ってた事があるけど、街中じゃ国産ハッチと
殆ど変わらない乗り味だったな。当時ですら「さすがゴルフの剛性・・・」とか
言われてたけど、そんなに凄くないと思ったね。今はだいぶ変わったんだろうか。

435 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 20:55:34.65 ID:8IMK9J2g0
>>431
デミオかフィットのMTでいいんじゃね?

436 :名無しさん@涙目です。(山陰地方):2011/08/04(木) 20:58:24.81 ID:d8nL4EFL0
俺はスイフトで充分だわ
毎日車乗るのが楽しい

437 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/04(木) 21:01:05.70 ID:gXFpmPKg0
>>420
こういうやつがいるからやめらんねえな

438 :名無しさん@涙目です。(福井県):2011/08/04(木) 21:01:28.67 ID:KgZ+R6QD0
クーパーSの中古でいいんじゃね?

439 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 21:01:37.95 ID:YkhMgB2M0
>>435
NA 1500cc・145ps/8900rpm・6MT
のフィットクーペRSなんてあったらいいですなぁ

440 :名無しさん@涙目です。(関東・甲信越):2011/08/04(木) 21:01:57.09 ID:HQdqwTSmO
親父の試乗ツアーに巻き込まれたけど4、500万円クラスのメルセデス・BMW・VWで一番好感触だったらしい

規格替わり時で時期悪とは漏らしてたけど

441 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 21:02:18.27 ID:0oLlBl0O0
>>439
高回転型過ぎだろ

442 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 21:02:56.18 ID:CWXGWQvL0
デトマソ・パンテーラとか1.6くらいで復活したら面白いのに。

443 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 21:06:05.60 ID:H9ftKu6t0
ドイツはあいかわらずつまらなそうな車ばっか作ってんな

444 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/04(木) 21:06:32.73 ID:bBqWh1HK0
>>438
外車の中古はかっこ悪い
yanaseのステッカー貼ったポルシェとか、なんかシュール

Sは新車でオプションにETCとAT付けても400万
MTなら360万で買えるんだし

445 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 21:07:54.07 ID:K8kGwpzI0
ジェットバイクとか
普通に300馬力あるよね

446 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 21:09:51.12 ID:z6rtVqcX0
日本車の高級な意匠の車は大排気量高燃費が殆ど。
例外であるレクサスHS250やCT200やトヨタSAIは格好悪い。

だからダウンサイジングターボ+デュアルクラッチMTで低燃費な
欧州車が魅力的だというのに、

高いくせにパワーがない云々て池沼か?

447 :名無しさん@涙目です。(福井県):2011/08/04(木) 21:12:30.37 ID:K3DcJEn20
ここまでアメ車の魅力無し

448 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/04(木) 21:15:36.89 ID:ROouksEr0
>Sは新車でオプションにETCとAT付けても400万

 ATMは付かんのか?

449 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 21:16:04.87 ID:twf/VjK/0
>>434
所有してて解らないのか?
当時の国産と比べてみろよ。スターレットとかファミリアとか比べりゃ違いは歴然だろ

友達に貸したら、チェイサーと出会い頭の衝突事故を起こされた。「ゴメン事故っちゃった」と自走して帰って来たゴルフ号、相手のチェイサーはエンジン落ちて廃車には笑った

450 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/04(木) 21:23:45.27 ID:YkhMgB2M0
ボディ剛性はVWよりボルボのほうが印象強いなぁ

>>441
浪漫

451 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 21:28:03.86 ID:S+B7azvs0
ボルボのV60はCMみてちょっといいな、と思ったけど
今中国資本の会社になっちゃったんだよな

中身はチャイナクオリティってわけじゃないんだろうけど

452 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/04(木) 21:36:12.37 ID:1bX73y+E0
>>451
S80のリコール出したばっか
http://response.jp/imgs/zoom/354271.jpg

不具合は、
(1)パワーステアリング油圧配管のホース取り回しが不適切なため、配管内の油圧が
高まり、リターンホースが損傷する、
(2)右ハンドル使用車で、リターンホースの耐熱処理が不十分なため、排気装置から
熱の影響を受け、リターンホースが早期に劣化する
---の2か所。
いずれの場合も、パワーステアリングオイルが漏れ、ハンドルの操作力が増大する
おそれがあるほか、漏れたパワーステアリングオイルが排気系部品に付着して
車両火災に至るおそれがある。
不具合発生件数は6件で、市場からの報告で発見した。火災事故が3件起きている。

http://response.jp/article/2011/08/04/160500.html

453 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 21:51:16.68 ID:St9kl7UCP
>>420
みんな、酷評してるんじゃなくてベタ褒めして無いだけだw

まあ剛性と衝突安全性を勘違いしてるヤツとか、
ドアのしまりが重厚だと剛性が高いと勘違いしてるヤツとか、
良いカモだろうけどな。
そもそも乗ってて剛性なんて普通は解らないんで>>434の感覚は至極真っ当。

454 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/04(木) 22:32:12.23 ID:fQQIDggs0
法華経という大白牛車を持っている。

455 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 22:59:00.30 ID:k+3/6WaC0
ニュービートル欲しいけどリッター7とかふざけてるでしょ

456 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/04(木) 22:59:00.30 ID:HIHg05OD0
ダウンサイジングもしないしデザインもチョンレベルな日本車はもうオワコン

457 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 23:00:25.93 ID:S+B7azvs0
>>455
中身2世代前の旧車みたいなもんだ

458 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 23:10:11.06 ID:zDC25iIl0
>>455
俺も欲しいけど
新型出るんだっけ?

459 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 23:14:05.68 ID:S+B7azvs0
>>458
TheがついてThe Beetleになったよー(^p^)
http://blog-imgs-47.fc2.com/m/e/i/meisourider/867900882458929995.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/m/e/i/meisourider/13250481651647148742.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/m/e/i/meisourider/1005176101514645216.jpg

460 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/04(木) 23:14:57.01 ID:RmWirWzo0
>>459
(・∀・)イイネ!!

461 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/04(木) 23:17:20.97 ID:zDC25iIl0
>>459
おお。
なんか早そうになったなw

462 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 23:22:35.74 ID:srxVnUzn0
>>459
うーん・・・
こういう速そうなのはいらねーんだよなぁ

463 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 23:23:16.12 ID:nGSHZ3V80
>>459
どっちが前か分かりやすくなったな

464 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 23:26:00.16 ID:MJwrjjYb0
>>459
すげーだせえな
プアマンズポルシェじゃん

465 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/04(木) 23:27:19.38 ID:srxVnUzn0
つーかさ・・・こういう40ヘンペイとかのタイヤやめろよ
何の利点があんの?マジで

466 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/04(木) 23:28:40.65 ID:S+B7azvs0
>>464
先祖返りって言ってくれよw

467 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/04(木) 23:37:08.26 ID:rX3jeV7m0
そもそも、VWやらAudiなんて
故障率、耐久性共にヒュンダイ、起亜以下たぞ?w

468 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/04(木) 23:39:24.12 ID:MiwKoS3C0
日本では日本車に乗るのが一番合理的だね

469 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/04(木) 23:40:14.96 ID:JdjkVc0V0
POLO GTI乗ってる俺最強

470 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/04(木) 23:53:32.94 ID:kljm3GSV0
20年前の日本車じゃん

471 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 00:37:22.19 ID:Q2v1BaTKO
>>63
あと車によっては何日も借りて乗ってる

472 :名無しさん@涙目です。(新潟県):2011/08/05(金) 00:53:04.89 ID:pwyE3KAm0
パサートって高級路線行こうとして盛大にコケたやつじゃん
これ買うならアウディー買うだろ

473 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 00:59:59.76 ID:9mGnm5gF0
3年ぐらい前にプジョーからフォードに乗り換えたんだけど
同じハッチバックの形だがあまりのガッシリ感の違いに驚いた。
車全然わからない彼女や母親ですら何か違うと言っていた。

474 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 01:07:53.66 ID:nldqgmX6O
>>1
小排気量でも軽快な理由がさっぱりわからん記事だな
提灯か

475 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/05(金) 01:10:16.79 ID:XGfBnnv80
こんなの買う意味あんのかよ。
まだ、スバルやマツダのほうがいい車作るだろ。

476 :名無しさん@涙目です。(関東):2011/08/05(金) 01:12:17.24 ID:vuyQQExGO
日本では2リッターNA がオールラウンドだわ

477 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 01:13:01.64 ID:yCqYYU/i0
アウディがA8で2リッターFFのハイブリッド出すとか言ってたな
高級車というと見栄が大切だからこういうことは日本のメーカーではまずできないことだと思う

478 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 01:18:19.57 ID:nldqgmX6O
>>477
流石にそれはない
加減速の余裕感こそ高級車に必要だろ。一定の速度でだらーっと走られるヨーロッパやアメリカじゃ知らんが
そんなん国産だろうが輸入だろうが買わんわ

479 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/05(金) 01:20:24.53 ID:fUMpCWfY0
本当の高級車乗ってる金持ちは笑っちゃうだろな

480 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 01:25:05.07 ID:yCqYYU/i0
>>478
ちなみにこれがソースね
http://response.jp/article/2010/03/03/137163.html
SLKに5.5リッター詰め込む一方でA8に2リッター乗せたりドイツの車は面白いな

481 :名無しさん@涙目です。(関東):2011/08/05(金) 01:26:38.54 ID:uFZdp4J3O
どうでもいいけどいい年こいたおっさんで軽自動車に乗ってる人って恥ずかしいよね

482 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 01:31:00.12 ID:JcOvkYpJ0
なるべく小さくてデザインが良くて走りもそこそこの車が欲しい
実用性は犠牲にしても構わないんだけど何かいいのってある?
デザインだとR1とかがスゴク良いと思う

483 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/05(金) 01:32:06.76 ID:7eOyBR0V0
欧州がハイブリッド作れないので産まれた車達


484 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 01:32:13.15 ID:qfOSWDYZ0
国産車重い:もっと軽量化しろ     外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足          外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗           外車高い:妥当
国産車安い:安物             外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄         外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない     外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい    外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い     外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ            外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く…  外車高燃費:気にしない
国産車頑丈:それだけが取柄      外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ           外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車   外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車   外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの?    外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い      外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ     外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい        外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない    外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬      外車高評価:当然
国産車低評価:当然           外車低評価:車音痴にはわからない

485 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 01:39:30.61 ID:aOWYpapKO
漢は燃費無視、加速重視のボルトオンのドッカンターボや

486 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 01:43:50.09 ID:nldqgmX6O
>>480
うわ、中身A4と同じかよ。ドンガメな予感
高級車乗り回すような連中はそんな環境気にしないと思うがなぁ

>>482
トヨタiQ
かのアストンマーチンにもOEM供給してるシロモノだ

487 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/05(金) 02:17:48.48 ID:oOqRgaZs0
ターボassyは排気熱で滑降不足になり壊れるもんだが今のは水冷とかオイルクーラーとかなんか対策してるのかな
それでも壊れるとは思うがな

488 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/05(金) 02:30:43.65 ID:FOTns5k70
最近のセレロンは高性能実用問題無しセレロン最高って
セレロンを900ドルで買うような物だろ・・

そんな小排気量ターボが良ければ軽乗ってろよ

489 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/05(金) 02:39:22.41 ID:jSnV/XnX0
たとえ高級車であろうとも、バカでかい排気量や馬力は不要

この流れを作ったのは光岡オロチと考えていいだろう
とりあえずトップギアのアホはクビでも吊れよ

490 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 03:00:44.76 ID:/Q2VcmKa0
>>487
ターボassy(笑)

491 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/05(金) 03:13:43.30 ID:mb8ML6Jp0
トヨタでも日産でもホンダでもいいからふわふわハンドルや糞CVTじゃないコンパクト作ってくれよ
ポロとフィットって海外じゃフィットのが高いんだろ?
日本のコンパクトって商用車みたいな安っぽい内装と指一本で回るハンドルと原付みたいな生理的に合わないCVTばかりじゃないか

492 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 03:29:08.23 ID:nldqgmX6O
>>489
その光岡オロチは大失敗したじゃねーかwww

スポーツカーみたいな趣味性が強いのは特に、高い金払う分何らかの付加価値を求める訳だ。速いとか操作性が良いとか。
だがオロチの場合、幅広過ぎて走りには不向きだしエンジンもトヨタ。しかしアホみたいに高い。
だれがこんな馬鹿馬鹿しい車買うんだ。

大体、ブランド力皆無のメーカーが高級クーペの性能捨てた時点で終わってる。

493 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/05(金) 04:35:04.49 ID:qANgeYOs0
>>489
ロールスをここまでコピーした光岡って恥ずかしくないのか
とか言われてたよね
しかも貧乏くさく<トップギア

494 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 04:44:03.73 ID:NYuXHI3V0
ターボ搭載のハイブリッド車って出ないの?

低速のトルクはモーターが、高速のパワーはターボが担って理想的だと思うんだけど。

495 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 04:58:39.51 ID:ROwMCJYD0
>>494
組み合わせとしては相性いいと思うけど
コストの問題だろうね

スバルは開発してたけど陽の目を見なかった
http://response.jp/article/2005/08/24/73577.html
> ミラーサイクルは実質的な排気量が通常のエンジンより小さくなるため、
> パワーやトルクも低くなってしまう。スバルは、得意としているターボを組み合わせることで、
> この問題に対処している。タービンはミラーサイクル化による出力減少を補うため、
> ノーマルより大風量のものが組み合わされている。
>
> この新エンジンの弱点は、過給圧が高まらない低回転域で通常のエンジンにくらべて
> トルクが薄いこと。それを補完することが、最大トルク15Nmを発生するTPHのモーターの役割なのである。

496 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 05:22:27.26 ID:OB5X/Q/K0
「日本車で軽井沢なんてとてもとても」という家の奥さん用だな

フランスドイツ旭川で車選ぶならこっちだし
本州以南で乗るならプリウスのほうが良いや

497 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 05:33:14.02 ID:l2avyTFh0
>>459
ゴン中山が貰って乗ってるのに似てるな

498 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/05(金) 06:34:09.20 ID:sBVT7nX10
>>492
オロチはラジコン程度で終わらせておくべきだったなw

1000万だしてニュルを一周走れるかどうか怪しいなんちゃってスポーツカーなんて誰も
欲しくないわな


499 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/05(金) 08:44:30.90 ID:BA6BWXzQ0
>>494
http://response.jp/article/2010/11/03/147424.html
http://response.jp/article/2011/03/24/153742.html
本田技研の社長はCR-Zにターボエンジン載せる気満々みたいよ
リチウムイオン新IMA+ターボ が実現するのかも

500 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 09:37:50.30 ID:dqV0JUed0
(´・ω・`)テンロクターボなら車重700kgぐらいにして
コンパクトスポーツカーとして楽しんだらいいと思うのです

501 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/05(金) 09:40:10.82 ID:fW0Org1s0
>>36
何がすげーんだ!?って思ってみたら本当にすごかった。
トヨタの工場見学とか言った奴ならわかると思うけど、ぜんぜん違う。

でも、なんでこんな事までして車の値段上げるの?あきらかに無駄が多いじゃん。
労働組合が強いのか?
日本の工場とは全く思想が違うな。


502 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 09:57:46.98 ID:UviHfoHN0
>>54
松任谷は高い車を運転させてもらえない。
安い車のときは運転させてもらえる。


503 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/05(金) 10:01:07.92 ID:1gTjpKyA0
よくわかんないな 
排気量小さいターボエンジンと排気量大きい普通のエンジンって燃費変わらなくね?

504 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/05(金) 10:03:38.84 ID:1gTjpKyA0
日本人の車好きってみんな中卒か工業高校卒みたいな馬鹿しかいねーよな
日曜夕方にやってる番組とかなんか夜中にやってる薬師寺保栄が出てる番組とか見ててつらい

505 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 10:09:41.35 ID:/Q2VcmKa0
http://www.dubfoto.com/albums/userpics/10003/Dresden_8.jpg
このリフトうちに欲しいな
何千万もするんだろうが

506 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/05(金) 10:14:59.90 ID:fW0Org1s0
>>505
こんなので十分だろ。50万くらいであるぞ。
http://www.sakura-toolweb.com/SHOP/124087/list.html

507 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 10:29:08.29 ID:PGTEqhKli
>>68
加速について言及するならトルクウェイトレシオや、
MAXトルクをどれくらいの回転域で使うかを見るほうが
恥をかかなくていいと思うぞ。

508 :名無しさん@涙目です。(福島県):2011/08/05(金) 10:53:27.95 ID:U1+CRtLR0
で、ハイオク。なんだかねぇ。

509 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/05(金) 10:56:40.55 ID:w78RA55m0
欧州庶民車のハイオクは、日本のレギュラーがショボイから。

510 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/05(金) 11:01:44.88 ID:4ltPHAbY0
>>499
面白そうだな
モデルサイクル長くしてアフターパーツもいっぱい出たら買う

511 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/05(金) 11:09:42.44 ID:90fp7byi0
有り余る電力で電動スーチャを

512 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 11:10:11.29 ID:QUXIwSTZ0
外車は高杉
ゴルフGTi欲しいけど
cx-5のディーゼルに期待
日本で出るかわからんが

513 :名無しさん@涙目です。(徳島県):2011/08/05(金) 11:30:14.47 ID:NL03drc/0
所有すればわかるが、欧州コンパクト車はよく出来てると思う。
カタログ数値に表れない部分等もよく作り込まれてる。
今までカタログで数値を購入基準にしてたのが馬鹿らしくなったよ。
国産と欧州車では作り手のベクトルが違う方向を向いてるんだなと思った。



514 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 11:36:12.28 ID:huDrFKKn0
>>481
田舎だと結構見かけるから特になんとも思わない。
都会で軽乗るぐらいなら、いっそ車乗るなよと思うが

515 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 11:43:42.94 ID:exRPsuxi0
3.6ターボ乗ってるけど、噴射を電子制御にしたらリッター10走るようになった。
噴霧量とタイミングでタービンの回転コントロール出来るようにすれば旧時代のスポーツターボでもまだ生きていける。

516 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 11:47:13.89 ID:OlSrV3zE0
>>503
ガソリンエンジンはポンピングロスと内部フリクションロスが多いけど
排気量が小さいほどその二つのロスは減る

一方で昔の日本のターボは熱効率軽視、パワー重視だったから
高負荷がかかると排気温度上がりすぎて排気バルブが熱的にやられそうになるので
燃焼室をガソリン冷却して絶望的に燃費悪化してた

517 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/05(金) 11:49:28.86 ID:1gTjpKyA0
>>516
へえ 詳しいレスサンクス さすが静岡だな 言ってることはよくわからんが

518 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/05(金) 11:52:00.59 ID:l6OMJn420
>>36
やっぱヨーロッパはクルマが文化なんだなぁ
日本車が追いつくのはまだ50年かかりそう

519 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 12:31:14.72 ID:NOzlifUbi
このスレで車持ってるの、15%くらいだろw

520 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/05(金) 12:41:06.80 ID:H9Pd9zwZ0
>>517
超省略して言うと、
ターボ過給エンジンというのは馬力が要らない時は小さいエンジンになってくれる

排気量の大きなエンジンは何時でもでかい

521 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 12:52:57.24 ID:LaxwGH8b0
>>501>>518
日本だと株主総会で槍玉にあげられるだろうね
ドイツでVWの新車を購入すると、ここの工場での納車を選べるんだよな


522 :名無しさん@涙目です。(広島県):2011/08/05(金) 13:05:45.52 ID:mzVZju6i0
三本「エンジンは小排気量のターボとのことですが…」
VW「はい。今開けますお待ちください」
ボンッ、カチャカチャ
三本「いい加減ボンネットのつっかえ棒はやめてシリンダーにしましょうよ!」

この展開見たい

523 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/05(金) 13:28:28.23 ID:w78RA55m0
ダンパーな

524 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/05(金) 13:30:31.68 ID:H9Pd9zwZ0
俺はつっかえ棒の方が好きだけどな

525 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 13:31:46.92 ID:lmZqIjGy0
つっかえ棒でいいけど三角窓は復活して欲しい

526 :名無しさん@涙目です。(鹿児島県):2011/08/05(金) 13:34:06.67 ID:Rsgrsdn80
パワーに関しては加給機の性能や味付けが上手になってるんじゃないの?
日本人て15年昔のターボのイメージで考えてる人多そうだな

527 :名無しさん@涙目です。(鹿児島県):2011/08/05(金) 13:37:27.85 ID:Rsgrsdn80
>>518
これってもう国民性だろうなぁ
車やバイクや自転車は工芸品的な見かたもしてるし
日本人は乗り物を道具や工業品としてしか見ないから永遠に無理だと思う

528 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 13:47:41.89 ID:V7F4rch30
>>281
エンジンはやっぱりL20Eですね

529 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 14:00:40.75 ID:GeqJshag0
クルマで1400cc/122馬力って、ショボ過ぎじゃねーか?

カワサキのZX-10Rは200馬力だぞ

530 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 14:26:56.65 ID:nldqgmX6O
>>522
そういやVWは外車なのにポップアップじゃないんだよな
あれ、閉める時も手を挟む心配とか全くしなくて済むから楽なんだけど。

531 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 14:33:18.70 ID:nldqgmX6O
>>529
だから回転数が違う。車の重量で低回転だとウンコじゃねーか
オイルも目茶苦茶硬いやつ入れないと壊れるし、乗用に耐えない

532 :名無しさん@涙目です。(鹿児島県):2011/08/05(金) 14:33:23.22 ID:Rsgrsdn80
>>529
そりゃやたらと回るエンジンなら馬力だけは出せるけどな・・・

533 :名無しさん@涙目です。(鹿児島県):2011/08/05(金) 14:35:49.16 ID:Rsgrsdn80
12500回転で200馬力出すよりも3000回転で実用トルク出す方が大事だろw

534 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/05(金) 14:36:28.80 ID:AxbPpAMA0
もう何年も前から1.3Lで210ps超を出す優秀な国産車に2.0L同様の自動車税を
課税するいじめはやめていただけませんかね。

535 :名無しさん@涙目です。(奈良県):2011/08/05(金) 14:38:53.84 ID:ieLP0pIq0
マツダが3年前からダウンサイジングやり始めたよね?
当時逆境と取れる行為で話題になったから車関係者なら知らない人はないはず
この書き手は馬鹿なの?

536 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/05(金) 14:39:20.97 ID:QrLXV1ICO
>>534 あれは納得できんが燃費が昔のアメ車顔負けだからな

537 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 14:43:29.97 ID:nvC9U6VO0
>>529
っていう底抜けバカがかならず一定数居るんだよね

538 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/05(金) 14:45:43.89 ID:atkbO0nP0
小型車でも大きなエンジン積めば、ゆったりとした乗り味に
なるのかね。車に詳しくは無いが運転していての疲れ具合って
やっぱり違うよね

539 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 14:46:29.56 ID:nldqgmX6O
>>535
自動車評論家様だからな。外車なら無条件で褒め称えて国産は無条件で誹謗する
徳大寺がアクセラに対してやった仕打ちを見るとよくわかる

540 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 14:47:10.01 ID:nvC9U6VO0
>>533
回るエンジンもいいけどな。
550トゥデイのインジェクション車とか9000まで回るナイスエンジンだった、ギア比がクソで全然加速が繋がらないけどね
損だけ回るエンジンでも実用トルクは当時のダイハツよりもしっかりしてたし、三菱、鈴木には劣るけども

それと、よく回るエンジンを良く回してると、即効でエンジン死ぬからな。

541 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/05(金) 14:48:14.86 ID:ejL1lMRM0
>>535
お布施の金額によって評価は変わる
マスゴミなんかそんなもん

542 :名無しさん@涙目です。(鹿児島県):2011/08/05(金) 14:48:30.94 ID:Rsgrsdn80
>>536
RX-8も悪いの?

543 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 14:49:13.30 ID:BZVjnXcY0
乗ったことないくせに
ほざく ほざく((笑)

544 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/05(金) 14:49:30.52 ID:CpMRuUjOP
>>459
おお、かっこいいな
最近のVWってなんか尖った感じがするな、ゴルフしかり

545 :名無しさん@涙目です。(福井県):2011/08/05(金) 14:51:45.36 ID:l0c8DoOL0
>>542
5〜7km

546 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 15:01:05.29 ID:nldqgmX6O
>>542
ロータリーを通常のエンジンと比較しちゃいけない

547 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 15:05:06.12 ID:OkeMQwVk0
日本でセダンとかオワコンだよな

548 :名無しさん@涙目です。(富山県):2011/08/05(金) 15:05:33.86 ID:zDhyfFM10
>>535
マツダのどれがダウンサイジングなの?

549 :名無しさん@涙目です。(西日本):2011/08/05(金) 15:06:20.31 ID:zXki2m8I0
>>534
レースのカテゴリー分けの場合、ロータリーエンジンは×1.5、さらにターボが付いているとさらに×1.5
自動車税の場合は、ターボ分の掛け率無いぶんいいじゃん。

ロータリーターボなら、レースカテゴリなら3.0Lクラス。

550 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 15:11:48.76 ID:nvC9U6VO0
>>548
V6やめて2.3の直噴ターボにしただろ、MPVとかCX-7とあ

551 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/05(金) 15:15:49.71 ID:W6kMCEo80
外車ならええんかw
日本車でも国外に出して逆輸入したら

552 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 15:21:17.95 ID:nldqgmX6O
>>551
評論家様は国内設計だとアウト
許されたのはアベンシスやスプラッシュみたいな海外設計海外生産ぐらいだな

553 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/05(金) 15:25:58.31 ID:vzmob/5B0
自動車雑誌の提灯記事はステルスマーケティングの最たるものだけど
あからさますぎてバレバレだから誰もつっこまない、のかな?

554 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/05(金) 15:26:55.66 ID:rSecfDUZ0
1.3ターボのドッカングランツァでさえリッター13〜15位で走るから
正直2リッターって入らない気がする。リッター8〜11位でしょ
スターレットは車重軽いから、1.5tクラスなら
1.6ターボでいいような気がするんだけど
2リッターNAは加速が遅い

555 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/05(金) 15:30:57.81 ID:W6kMCEo80
トヨタはもう大衆車から撤退したらいいのに
品質的に鈴木ダイハツ>豊田じゃないかね
まぁダイハツだけどな……

高いだけで壊れる外車は見栄っ張りに乗せておけば良い

556 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/05(金) 15:32:31.25 ID:AHcbbq8H0
団塊のオッサン共が若い頃は提灯記事しか情報源なかったから外車大好きだもんな
完全に外車=最強って洗脳されてる

557 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/05(金) 15:35:05.76 ID:Ej1XHABG0
>>529
カワサキオヤジくせーんだよ死ね

558 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/05(金) 15:35:08.04 ID:FunjeszDO
マツダは経営やばくなった時に3Lやめてフォードのエンジンの供給受けて、その後3Lの設定そのものをやめて2.3Lターボにしたんだっけ?
2.3Lって日本の税制だと中途半端だけど日産もホンダも造ってたよね。
2.2Lもトヨタとホンダにあったし。
海外との兼ね合いかね?

559 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/05(金) 15:35:56.36 ID:W6kMCEo80
姉がビートル?あれがオシャレだって買おうとして
乗ったら運転しづらくて諦めてたぞ
降りたとたんかわいくないだって。
確かにでかいしいびつで可愛くはない
初代のが質実剛健で機能美なだけマシ。

560 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 15:40:24.15 ID:YDm+Wzt90
ビートルに乗るくらいならマーチを買うよな

561 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 15:42:32.45 ID:kexdMBN70
日産で売ってた5気筒パサートが最高

562 :名無しさん@涙目です。(香川県):2011/08/05(金) 15:44:44.78 ID:UZl4nrNj0
じいさんとかばあさん用出すのはいいけどコンビニテロするなよ。

563 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/05(金) 15:45:33.77 ID:vmL9ey9P0
ん?アクシオ?

564 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/05(金) 15:47:19.05 ID:f1tvbJUY0
>>558
というか、フォード傘下に入った後、4気筒クラスのエンジン、フロア両方とも
開発の担当がマツダになったの。だから、ボルボとかジャガーの4気筒もベースは
マツダだったりする。

565 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/05(金) 16:09:02.98 ID:qANgeYOs0
>>538
昔トヨタにカヴァリエという車があった

566 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 16:18:28.23 ID:1Z5NX3Vo0
なにこれこんなにダサかった?
しかも貧弱なエンジン積んでどうしたいんだよw

567 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/05(金) 16:44:27.34 ID:KHuMOL8c0
なんでこの評論者はヒュンダイを高評価にしないんだよ

568 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/05(金) 16:53:00.90 ID:sBVT7nX10
>>505
外車は見えない所にお金がかかっているというが、本当なんだね

どうでも良い所にお金をかけ過ぎw
もっと部品の精度を上げないと永久に日本車には敵わないなw


569 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/05(金) 16:56:08.61 ID:8C88WIuc0
>>565
それGMのOEMじゃね?

570 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 17:08:59.80 ID:iolMROJ90
>>553
公共性の高いメディアから情報垂れ流してるわけじゃなく、
雑誌買わないと入手できない情報だからじゃないかと思うの

571 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/05(金) 17:10:20.29 ID:f1tvbJUY0
>>553
ステルスになってないだろw

572 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/05(金) 17:44:54.20 ID:QCoLeXrn0
>>531>>532
でも、モーターショーだったかに隼のエンジン載せたのが出た時は心ときめいたよな。

573 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/05(金) 17:44:58.35 ID:q5D35OuR0
でも何で評論家は欧州車をべた褒めするの?
メーカーからお金もらえるの?

574 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/05(金) 18:14:10.12 ID:qANgeYOs0
>>559
ニュービートルは乗る車じゃない
見る車

575 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/05(金) 18:15:28.12 ID:qANgeYOs0
>>569
そのようです

576 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/05(金) 18:48:11.54 ID:sBVT7nX10
>>573
基本的に舶来コンプレックスなのと、とりあえずドイツ車褒めておけば車通だと思ってくれると
思ってるんじゃないの?



577 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/05(金) 18:52:18.70 ID:BrKY4oN10
日本人の多数が車を家電と同じ目線で見てるのは確か
容量や使い勝手が最優先だもんな。
乗り味とかは二の次だから

578 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 18:55:10.00 ID:SUFhBNRV0
>>576
欧州車は130km/hくらいで走ると最良だよ。
でも日本の交通事情では持ち腐れ。

579 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/05(金) 18:58:59.05 ID:N8sa3YbU0
日本人は物心つく前から身内は叩いてよそ者はへこへこするように管理洗脳教育されてるからな





580 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/05(金) 19:20:15.75 ID:nldqgmX6O
>>567
あれは日本車に追い付け追い越せをスローガンに作られた劣化版日本車だから。日本車と似たような特性がある時点で対象外
それに、丈夫でパーツも豊富な国産車や足周りに定評がある欧州車がある中、パーツもろくに無くて無個性な韓国車を選ぶ利点は全く無い

と言うか、理屈抜きにしてヒュンダイはrubbish


581 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/05(金) 19:24:14.93 ID:vzmob/5B0
>>570
でも雑誌でも新聞でも記事形式の広告には【広告】って入るよね
建前上はフジと同じく提灯なんかじゃない!って言い張ってるだけでしょ

でも叩かれないのはそういう信者向けだから、ってことなのかな

582 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 19:26:10.29 ID:3qbezNXE0
サーブ9-5が全長5mもある図体を1.6Lターボで動かしててワロタ

583 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/05(金) 19:29:43.55 ID:oOqRgaZs0
スカイラインの頃から一回りして死に絶えたのに今さら食いつくのかて感じ

584 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 19:31:34.86 ID:tz49h1/I0
スシローにベンツw

585 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/05(金) 19:31:42.18 ID:w9q8GAC80
>>36 俺、正にそこ行ってな

そこって、ドイツでも結構な片田舎なんだよね
ウォルフスブルク?だっけか?
そういう意味ではトヨタに似てるな
駅も結構しょぼかったし

あのタワーは外から見たけど、あれが工場だとは思わなかった

586 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/05(金) 20:39:42.26 ID:R6S47c2T0
VWっていつの間にか高級車路線辞めたのか?
このパサートもなんか安いし

587 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/05(金) 20:41:08.71 ID:HRvvb08a0
http://i.imgur.com/xxvU8.jpg
http://i.imgur.com/ONuOV.jpg
http://i.imgur.com/udhiX.jpg
http://i.imgur.com/COpqh.jpg


588 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/05(金) 20:41:51.61 ID:KHuMOL8c0
>>580
欧州はヒュンダイの評価高いぞ

589 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/05(金) 21:03:23.27 ID:k6nb6uOx0
>>587
何これw
ネッツがこんなグリル付けて販売してるのに
メーカー良くクルマ卸してくれるな

590 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/05(金) 21:06:20.87 ID:vOMn5YxD0
バンデンプラスプリンセス

591 :名無しさん@涙目です。(関西):2011/08/05(金) 21:06:22.05 ID:esbAd958O
レガシィ買おうと思ってる
スバルの社風が好きだから

592 :チン顧問 ◆RitalinnSs (長屋):2011/08/05(金) 21:08:28.18 ID:Jhn/BPyvP
排気量と馬力じゃなくて車重と馬力が重要

593 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 21:09:04.62 ID:k9AwmD1L0
所詮トヨタの犬

594 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 21:10:28.75 ID:SUFhBNRV0
>>586
VWグループの高級車にはアウディが有るから無問題のなだよ。

595 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/05(金) 21:14:12.45 ID:u/53Y+zo0
>>578
欧州、特にドイツ車は、
カタログスペックの最高速度で安定して走る事が絶対条件
1キロでも届かなかったり、届いても不安定だと、欠陥扱いで即リコール

だから高速域はすごく安定してる

596 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 21:14:13.20 ID:nldqgmX6O
>>588
そら欧州なら安い車だし人気出るんじゃね。売れないのは日本の場合だよ。

何らかの優位性を保持してないと、車に限らず新規参入企業は先発の高シェア企業を切り崩す事は出来ないんだよ。
例えば価格破壊するとか、アフターを異常なまでに良くするとか安くて高性能とか。
ヒュンダイは安くて普通の品質を作ったから海外じゃ売れたけど、既に日本じゃ国産メーカーがそれ以上の品質の物を安い価格で売って高シェア確保してた。
さらに、ヒュンダイの購買層は国産メーカーと被っていたからな。だから失敗した。

ついでに、日本じゃ本格進出出来なくて球数も凄く少ないから故障した時パーツ注文に時間かかる。
今じゃ維持すらかったるい。

597 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/05(金) 21:25:58.98 ID:KHuMOL8c0
>>596
欧州での評価が高いなら日本の評論者は韓国車を評価しろよ
評価の基準は欧州人の評価が元になってるんだろ

598 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/05(金) 21:37:34.40 ID:nldqgmX6O
>>597
評論家共は欧州人の評価そのものは気にしてないし、俺もそんな事書いてない。
大御所(笑)の徳大爺なんかそうだけど、欧州車を無条件に信頼してる。

その理屈だと欧州で売れた日本車も褒め称えられる事になるが、奴等が日本車を褒める事は無い。
大体、ヒュンダイに対する評価ってのは日本車に対するそれと同じだぞ。安くてまぁ壊れない、みたいなもん。

599 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 21:45:37.79 ID:/Q2VcmKa0
外車はやめとけ
並行輸入殺しで部品交換するときにECUに交換部品を登録しないとエラー出てマトモに走れないから

600 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/05(金) 21:51:01.40 ID:xVr0bZ4K0
高級車はごっついという今までの常識に、反旗を翻したのが、VWパサートだ。
日本人が本質を見極めることができるか試されているんだよ。

601 :名無しさん@涙目です。:2011/08/05(金) 21:53:00.46 ID:UAPpx3df0
>>587
3枚目なんて完全にキチガイの顔じゃないですか・・

602 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 21:53:18.23 ID:mYqA1jfs0
ターボが見事に廃れた日本の自動車市場を論じなさい

603 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/05(金) 21:54:06.15 ID:2dinphjUO
シロッコなんてクソスペックなのに400万もするんだよな

604 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/05(金) 21:54:28.92 ID:ygJ7W3hs0
>>601
http://images.uncyc.org/ja/thumb/0/04/%E3%83%A0%E3%83%83%E3%82%B3%E3%83%AD.jpg/250px-%E3%83%A0%E3%83%83%E3%82%B3%E3%83%AD.jpg
http://i.imgur.com/udhiX.jpg

605 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/05(金) 21:57:07.54 ID:ygJ7W3hs0
日本車があるのに
なんで外車を選ぶんだよw

606 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/05(金) 21:57:49.49 ID:qYkN+1aI0
エンジン排気量とカタログスペックの馬力だけみて文句言ってる奴は
ヨーロッパ車乗ったこと無いんだろうな〜

せめてトルクカーブ調べてみるか、最高出力の何%が何回転で出るか見てから物言えばいいのに

607 :名無しさん@涙目です。(東海・関東):2011/08/05(金) 21:58:50.08 ID:4Jz6jRTNO
お前らドイツ車に乗ってもいないくせに
口だけは一丁前だな 五年間に何回故障すると思ってんだよ
日本車のほうが総合的に優秀

608 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 21:59:07.37 ID:EDqG1SFKP
>>602
CX−5が2.2gディーゼルターボを国内投入してくれること信じてる
http://techtech.mods.jp/wpc/archives/20110616-2602

609 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 22:01:06.21 ID:1q1W0+xg0
>>607
トルクカーブネタは既出です
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20110520/1035739/22_px250.jpg

610 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/05(金) 22:01:09.32 ID:eFtcQiYG0
キドニーグリル、あかんやろ。。

611 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/05(金) 22:02:07.53 ID:nldqgmX6O
>>607
うちの318さんは7年物だがまだ1回も故障してないぜ

612 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 22:04:33.08 ID:VpDSToLo0
外車で買う価値があるのはポーシェだけ
それ以外はだいたいマークXで駆逐できる
ポーシェだけは特別

613 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/05(金) 22:04:41.65 ID:qYkN+1aI0
>>609
分かる奴が少し話しだしただけじゃねーか

1500回転でピークトルクでるんだぞ?
乗り心地想像できない?

614 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 22:13:22.21 ID:+CYq+2pe0
>>613
エンジンと乗り心地に何の関係が?


615 :名無しさん@涙目です。(東海):2011/08/05(金) 22:16:22.60 ID:uoceqFOsO
空冷VW10年程乗ってる。

エアコンねぇわ五月蠅いわだけど、壊れなくて飽きないわ

616 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/05(金) 22:19:21.93 ID:qYkN+1aI0
>>614
え?加速、フィーリング、足回り、ブレーキ周り
色々ひっくるめて乗り心地と思うんだが違うの?



617 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 22:20:50.91 ID:VpDSToLo0
エアコンねぇのすげぇな
俺絶対無理だわ

618 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 22:21:17.00 ID:0E3dq6kT0
ドイツ車でうらやましいのはちゃんとタコメーター付いてるとこ
タコメーターなんて糞安いスターレットやターセルですら付いてたのに
なんで省くんだよ
水温計や燃料系まで省きやがる車もあるし

619 :名無しさん@涙目です。(東海):2011/08/05(金) 22:23:19.73 ID:uoceqFOsO
>>617
しかも今ヒーターケーブルが調子悪くて熱風が出てる。

マゾじゃなきゃ乗れない車だと思う

620 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 22:26:38.95 ID:GP5vac1q0
化石燃料車の方向性としてはマツダのディーゼルか
このロープレッシャーターボが主流になってくのかね

621 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 22:29:34.82 ID:js503efh0
1.4リットルで極低回転からトルク200Nmも出してるから
結構なハイプレッシャーターボだと思うぜ

622 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/05(金) 22:32:05.05 ID:yIPbs06p0
田舎道走るのは楽だよ
すいすいすー

ちょっと踏んだだけで80km-100km/hいっちゃうから

623 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 22:34:22.00 ID:js503efh0
エンジンは1300-2500回転のあたりばかり使ってて
4000回転以上回すことがほとんどない俺にとっては
理想的なトルク特性だわ

624 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/05(金) 22:35:13.74 ID:/Q2VcmKa0
>>618
燃料計くらいあるだろうが

625 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/05(金) 22:39:32.45 ID:yIPbs06p0
無駄に260km/hとか300km/hとか刻んであるのがくすぐるよな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1868767.jpg

626 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/05(金) 22:43:37.89 ID:Q9N6D7Q10
付き合いでDSG付いてる車に試乗したけど
よくできているとは思うけど、全然速さを感じないよ。
乗ったのが試乗車専用でハズレだったのかもしれないけどね
というか、日本の道路での速さを求める車じゃないよ。

自分の感覚が当てにならないけど、プリウスのほうが加速はいいんでないの?



627 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 22:45:58.58 ID:9mGnm5gF0
>>612
男のロマンポルシェは別格だよな

628 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 22:45:59.03 ID:js503efh0
>>626
発進加速はモーター最強だからな

629 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 22:49:29.37 ID:SUFhBNRV0
>>618
タコメーターは燃費にも重要なのだよね。
何で日本のメーカーが省くのか分からないが多分。
「女性はタコメータなんて見ない」と言う理由でしょう。

630 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 22:54:13.78 ID:SUFhBNRV0
>>621
カムタイミングが凄い低速型なのでしょう。
ターボも超小型。
吸入抵抗でそもそもハイプレッシャーにはならないよ。


631 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/05(金) 22:54:44.81 ID:u/53Y+zo0
>>618
ドイツメーカーのターボ車に乗ってるけど、
水温計も油温計もブースト計も付いてない

同メーカーの別ブランドだと、オイルゲージも付いてない

632 :名無しさん@涙目です。(関東・甲信越):2011/08/05(金) 22:58:49.50 ID:iolyjWzxO
見掛けだけ高級車なら買っちゃう日本人て

633 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/05(金) 23:00:43.89 ID:FPJFxMfz0
テンロクNAで185psとか夢が詰まった車がなくなった

そういうところから駄目になったんだ日本は

634 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/05(金) 23:05:32.71 ID:SUFhBNRV0
>>631
油温計、ブースト計
そもそも必要無いよ。


635 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/05(金) 23:26:02.93 ID:fRI5yRFs0
トヨタはいつかパナソニックの冷蔵庫にタイヤつけたような車を平気で売るようになるんだろうな
家電感覚で作り始めてるのは気のせいか?


636 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/05(金) 23:32:52.87 ID:zEYkqecGP
せやかせやろ

637 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 23:46:58.76 ID:+t4OBVbI0
>>48
社用車にEクラスのディーゼルあるんだけど、凄くいいよ。

638 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/05(金) 23:47:11.82 ID:nldqgmX6O
>>631
クーパーS?

639 :名無しさん@涙目です。(青森県):2011/08/05(金) 23:50:56.81 ID:9IUooz/J0
>>外車だから高評価
分り易い、納得する大抵の人はアルアルだろう



640 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/05(金) 23:54:04.95 ID:+t4OBVbI0
>>611
羨ましい、、、
俺のは窓全部逝ったし、ブロアレジスター、ロアコンブッシュもこないだ換えたよ。

641 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/06(土) 00:18:20.77 ID:CkhVQt9OO
>>637
あれ燃費かなり良いらしいな
軽油は安いしかなりコスパいいな。バカミニバンに煽られても何もできないのは痛いけど。

642 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/06(土) 00:29:34.29 ID:6a2/BAL80
なんだこの糞ダサい車はw

コレが高評価とか死ねよカスw

643 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/06(土) 00:35:36.04 ID:GsCiqFIQP
>>568
むしろ逆で、見えるところに金をかけているのが欧州車、
見えないところに金をかけてるのが日本車、だろう。
欧州車マンセー厨は逆のことを良く言うけどな。

走りやサス形式、デザイン、重厚感なんてまさに「見えるところ」。
見て、乗ったらすぐにわかる。でも10年後は担保してない。

耐久性や個々の部品の品質は「見えないところ」。
見て、乗ってもすぐにはわからない。けど10年後も担保してる。

コストには限界があるからどちらに金をかけるかの違いで良い悪いの話ではないが、
前者に騙されてるやつは悲しいよね、っていうw

644 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/06(土) 01:04:16.61 ID:ISGXBT0D0
>>587
ボディ同色ならギリギリ言い逃れ出来るがメッキの縁取りは完全にアウトだよな

645 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/06(土) 01:09:50.73 ID:8Y6TBzXs0
日本の車にもどんどんパドルシフトつけろよ
ありゃいいもんだ。使った事無いけど。

646 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/06(土) 01:27:09.85 ID:jaeZUJaO0
>>643
10年乗るつもりなら日本車ってことですか

647 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/06(土) 01:28:48.46 ID:mmBLShxj0
>>638
そう

リザーバータンクがエンジンに近いけど、水温計が無くて大丈夫なんだろうか
半年でMAXがMINになるぐらい、自然蒸発でクーラントが減る
しかも補充液は1.5リットル3200円

648 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/06(土) 01:31:20.33 ID:L98okmdq0
大徳寺有恒のことか

649 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 01:32:30.78 ID:AW2itsFh0
>>52
これを見にきた

650 :名無しさん@涙目です。(新潟県):2011/08/06(土) 01:34:57.44 ID:VVnLgESw0 ?PLT(12000)

>522
え、今のVWってつっかえ棒なんだ
俺のゴルフ4ちゃんはダンパーだけど
コストカットなんかな

651 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/06(土) 01:41:42.82 ID:gNN46HrV0
ボンネットなんてそうそう開けないし、そんなのどうでもいい。
そんなのどうでもいいから、VWは内装をがんばれよ ダサすぎ古すぎ 20年前の車かよって感じ

652 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 02:05:15.25 ID:tMvyxZc80
>>629
ギアチェンジをAT任せにする現代じゃ、回転数を合わせてギアチェンジする
という必要が無くなったのが最大の理由じゃないのかなと。

653 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 02:27:38.09 ID:H5AfEul40
>>652
今はECOランプとかいうのがついてるしな
気にしてるわけじゃないのに、アクセル踏み込んだときに消灯されると
ついついペダルを踏む足の力が弱くなってしまうw

654 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 03:02:37.60 ID:Y+1bt/Ya0
>>647
めんどくせえ
一度全部抜いて薄めず使える冷却水入れて減ったら補充しろよ

655 :名無しさん@涙目です。(宮城県):2011/08/06(土) 05:34:21.02 ID:xHqdqSG+0
>>637
350CGI?

656 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 07:07:10.53 ID:TMYuoK+h0
バイクを見れば1.3で200馬力弱なんて余裕すらあるのがわかる
ターボつけて144じゃさみしいだろ

657 :名無しさん@涙目です。(中部地方):2011/08/06(土) 07:14:22.26 ID:qefPtXG30
>>634
みんなスポーツカーじゃない普通の車で富士にでも走りに行くのか???
街乗りだったらスピードメーターだけで十分だろ?
タコメーターなんて何のために見るんだよwww


658 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 08:14:24.04 ID:BhGgcHWq0
徳大寺はロードスターを馬鹿にしたから許さない絶対にだ

659 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/06(土) 08:17:50.41 ID:rb6gQAXF0
特大痔なんて糞なコメントしか言わない
ファッキン公開オナニー野郎だろ
真に受けんなって

660 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/06(土) 08:20:18.98 ID:mp1HOIws0
>>8
でもこれ事実だよな
あいつらはディーゼルも使うから簡単には比べられないけど

661 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 08:27:15.59 ID:AR8nOtGM0
マツダの次期ロードスター1.4〜1.5Lターボは欧州向けの戦略なのか?

662 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 08:29:23.32 ID:Y/1SM19U0
125ccターボかスーパーチャージャーのバイク作れよ

663 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/06(土) 08:30:25.19 ID:TrKA33cD0
しね


664 :名無しさん@涙目です。(北海道):2011/08/06(土) 08:39:10.32 ID:p9w1DsMgO
ダウンサイジングターボなんてコンパクト〜2000CCクラスまで。
重い車はきっとダメだ。小さなアンプでボリュームだけ上げる感じに似てる。

665 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 08:42:24.15 ID:AsNdqahs0
>>664
小さなキャビネットだけど、アコースティックレナゾンスウーファー内蔵で無駄な重低音のboseのコンパクトスピーカーだろ

666 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 08:49:12.48 ID:Y+1bt/Ya0
>>664
全然余裕だろ
2000cc前後のディーゼルターボ使えばいいだけだし

667 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/06(土) 08:49:25.99 ID:eMIG82ji0
TopGearやネットのおかげで以前より正当な評価ができるようになりつつあるな
ブランドや関税抜きで比較できるのはいい

668 :名無しさん@涙目です。(東日本):2011/08/06(土) 08:50:59.79 ID:RAYvaQ3p0
ターボは耐久性に問題ありそう
定期点検以外は特にメンテもせず
修理費かけずに乗りつぶす車なら選択肢から外す

669 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/06(土) 08:53:47.48 ID:w7jF1Ora0
考え方はディーゼルに近いな
トルクを充実した設計
ディーゼルも排気量あたりの馬力は小さい

670 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 08:57:03.47 ID:AsNdqahs0
>>667
バカ発見

671 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 09:05:04.00 ID:FHAqITZh0
普通にマツダの新型エンジンの方が良くね?

672 :名無しさん@涙目です。(東日本):2011/08/06(土) 09:09:14.15 ID:RAYvaQ3p0
>>667
いくら車メーカーから金貰ってないとはいえ、
個人的趣味丸出しのバラエティ番組TopGearで正当な評価はねぇわ
紳介の番組で絶賛されたから焼肉酒屋えびすに行くみたいなもんだろ

TopGearは面白いからもちろん見てる

673 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/06(土) 09:20:18.60 ID:7fMmLxZl0
たしかにな
3.2?のリッター5kmくらいのセダン乗ってるが
湯水のようにガソリン減るんだよな


674 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 09:21:20.16 ID:IA+SqY5O0
156GTA?

675 :名無しさん@涙目です。(北陸地方):2011/08/06(土) 09:23:32.91 ID:HUepOzfbO
でもドイツの分際で1.4で122馬力とかハイパワーエンジン作れるのか
ヴィッツRSがテンゴで115馬力でフィットRSが同じくテンゴで120馬力の体たらくぶりなのに

676 :名無しさん@涙目です。(石川県):2011/08/06(土) 09:26:34.08 ID:8OOuPhQR0
ターボだしハイオクだし

677 :名無しさん@涙目です。(関西):2011/08/06(土) 09:27:27.77 ID:7U+6QCGsO
>>635
マツダやスズキの方が車屋としての魂があるよな
ダイハツはもう家電感覚


678 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/06(土) 09:28:02.66 ID:oMROzx2U0
エリートν速民も車スレになると車板と同レベルに落ちちゃうな

679 :名無しさん@涙目です。(福島県):2011/08/06(土) 09:28:11.24 ID:2D0oYN260
高飛車に見えた・・・

680 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/06(土) 09:30:13.17 ID:w5kAhQNy0




    馬力厨は死ね



最高出力なんてレース以外でつかわねーよw

681 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 09:31:15.58 ID:wXk1zWJC0
日本「燃費良くするためにモーターだ」
海外「燃費なんて適当に排気量下げればなんとでもなる」

682 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/06(土) 09:31:45.31 ID:pPmbw1yc0
>>679
仲間をずっと待ってた・・

683 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/06(土) 09:33:19.03 ID:mmBLShxj0
>>681
日本車のほうが燃費悪い気がするが

ドイツ車、1.6リッターのターボでリッター14キロは走るぞ

684 :名無しさん@涙目です。(福島県):2011/08/06(土) 09:36:22.34 ID:yokiKl7C0
VWは田舎の医者が見栄っ張りと言われないために選ぶ外車というイメージがある
そういう層なら別に低排気量でも買うんじゃなかろうか

685 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/06(土) 09:36:59.56 ID:ywY5s7Ex0
外車燃費良すぎ クソワロタ

【独vs仏】高級車ガチンコ燃費対決
http://nikkan-spa.jp/24754
欧州製高級車はリッター20kmを上回る!?
http://nikkan-spa.jp/24755
実は鬼のように燃費が良いガイシャ最新事情
http://nikkan-spa.jp/8080
驚異のリッター18km!ガイシャってこんなに燃費がイイの!?
http://nikkan-spa.jp/8093




686 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/06(土) 09:37:34.23 ID:n7Py4tBGO
>>677
だがちょっと待ってほしい
ビーゴ(ラッシュ)は売り方間違えてるだけで中身は
そこいらの軟弱SUVよりよっぽど本気の四駆ではないか
タフト→ラガー→ロッキー→テリオス→ビーゴと続く小型四駆の系譜こそダイハツの良心ではないだろうか

687 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/06(土) 09:39:01.66 ID:bSG7+YSM0
フォルクスワーゲンってそもそも大衆車って意味だろ

688 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/06(土) 09:39:07.59 ID:lfoVCirk0
低所得のくせにVW乗っててスミマセンっした!

689 :名無しさん@涙目です。(千葉県):2011/08/06(土) 09:40:12.99 ID:oMROzx2U0
>>686
だが、世間が欲しがっているのは本気の四駆とやらじゃなくてタイヤのでかい乗用車

690 :名無しさん@涙目です。(中国・四国):2011/08/06(土) 09:41:43.59 ID:hSJoVpUJO
燃費の王さま

691 :名無しさん@涙目です。(山陽):2011/08/06(土) 09:45:04.28 ID:BVHMsYs5O
13年落ちのアコードがリッター12です
燃費なんて軽ければどうにでもなるんです

692 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 09:46:40.23 ID:ZfvW8Z2K0
ネット掲示板のせいで、VWのWマークが草に見えて安っぽく思えてしまう

693 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/06(土) 09:52:23.05 ID:7fMmLxZl0
VWも4WDはデカイしみんなドヤ顔で乗ってるが
名前はタイシュウシャーなのか

ダッサww

694 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/06(土) 09:52:43.05 ID:pn2T/y/D0
「フォルクスワーゲン パサート ヴァリアント」
4785mm×1820mm×1530mm
車両重量 1470kg
1.4リッター直列4気筒DOHC・ターボ/7速DSG
最高出力/トルク 122ps/5000rpm 200Nm(20.4kg-m)/1500-4000rpm
10・15モード燃費 18.4km/L
試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_passat/875/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024669.html

「フォルクスワーゲン・ザ・ビートル(2.0TSI)」
4278mm×1808mm×1486mm
2リッター直列4気筒DOHC・直噴ターボ/6速DSG
147kW(200ps)/5100rpm 280Nm(28.5kg-m)/1800-5000rpm
試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_the_beetle/954/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024801.html

「フォルクスワーゲン・シャラン」
4855mm×1910mm×1750mm
車両重量=1830kg
1.4リッター直列4気筒DOHC・ターボ+スーパーチャージャー/6速DSG(デュアルクラッチ)
最高出力/トルク 110kW(150ps)/5800rpm 240Nm(24.5kg-m)/1500-4000rpm
10・15モード燃費=14.0km/L
379万円
試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/vw_sharan/796/
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000024305.html

695 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/06(土) 09:54:52.68 ID:n7Py4tBGO
>>689
それが至極残念
元凶はRAV4とCR-Vのどっちだろ
最近安心して日本の山走れる車が少なすぎて困る

696 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/06(土) 10:10:23.17 ID:2K0IdqyH0
最近のVWはデザインがいいな
もう日本車はキチガイデザインばっかで反吐が出る

697 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 10:11:21.41 ID:weQE3eG80
>>695
乗用車ベースの方がトラックベースより軽量だし乗り心地もいいからね。
古典的なタイプのSUVはどっちかというとインフラの整備が立ち遅れている新興国の方がより需要があると思う。


698 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/06(土) 10:26:16.51 ID:6i3nLac90
燃費で比べてる奴いるがこいつら

ハイオク

なんだからそもそも比較できん

699 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 10:34:21.30 ID:Y+1bt/Ya0
ハイオクすら入れる金がないなら国産買えばいいじゃん

700 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/06(土) 10:40:32.64 ID:dlRXafcf0
VWパサートはリッター18kmは確実に走る
トヨタもマークXなんてリッター12km走るかどうか
ハイオクつってもリッター10円しか違わない
結局、ドイツ車のほうが燃費ははるかにいい。


701 :名無しさん@涙目です。(長野県):2011/08/06(土) 10:43:54.62 ID:mmBLShxj0
>>698
要るのは95オクタン燃料なんだから、
ハイオクとレギュラーを半々で調合すればいい

どうなるかは知らん

702 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/06(土) 10:55:38.03 ID:pzlDxc0E0
>>701
結構面倒なんだよw

満タンで200円くらいか、1L入るな。

703 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/06(土) 10:57:40.77 ID:9zImIiVM0
VWがトヨタと同じくらい壊れなくてサポートがしっかりしてて
修理費も維持費も安いなら買うんだが

704 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/06(土) 11:08:16.79 ID:CkhVQt9OO
>>672
あれでアテになる評価は超高級スポーツカーだけだな
そもそも評価対象が偏りすぎてるし。面白いからいいけど

705 :名無しさん@涙目です。(富山県):2011/08/06(土) 11:26:42.73 ID:kL7HnV1e0
>>704
時々あるコンパクトハッチもなかなかスイフトとか。

706 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/06(土) 11:45:48.71 ID:xbWoQbUj0
相変わらず、バイクのエンジンの馬力がどうのこうの言ってるアホがいるんだな
乗用車用エンジンで大切な3000rpm以下のトルクが
大きなバルブオーバーラップでスカスカのバイクの
エンジンとピーク馬力だけ比較して何をしたいのやら


707 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/06(土) 11:46:53.55 ID:ZK8MjxIT0
>>681>>683
プリウスに乗ってから車LOVEが完全に消えた。
今はモーターでもディーゼルターボでもなんでもいいからプリウス並か以上に
リッター25km以上走ってくれたらそれでいい。
測量の仕事で年に4万kmくらい走るから燃料費は結構切実。

708 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/06(土) 12:24:33.18 ID:5dUMdaLKO
>>700
例えばトヨタの1800ccのエンジンは144馬力でパサートと同じ1.4tクラスの重量区分だと16km超える。
約2kmの差はレギュラーとハイオクの差で埋まるね。

709 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/06(土) 12:29:30.08 ID:iZ3pJi2U0
俺の1400GTRより燃費がよろしいやん

710 :名無しさん@涙目です。(富山県):2011/08/06(土) 12:32:01.89 ID:kL7HnV1e0
ダウンサイジング的に考えて、2000~2500と比較するのが妥当なんじゃねえの。

711 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/06(土) 12:32:41.20 ID:1ykn3ks20
>>708
実燃費とカタログ燃費がごっちゃになってない?

712 :名無しさん@涙目です。(関西・北陸):2011/08/06(土) 12:36:56.68 ID:VXq3PZ/kO
カローラアクシオ乗ってるけどこれで満足

713 :名無しさん@涙目です。(西日本):2011/08/06(土) 12:49:40.20 ID:Chd/3ZjT0
でもハイオクだろ?


714 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/06(土) 12:54:32.95 ID:5dUMdaLKO
>>711
>>1のパサートは10.15で18.4kmだからカタログ同士。

715 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 12:59:46.27 ID:ZRZ31+Ge0
>>675
ターボとNA‥

716 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 13:03:58.51 ID:Y/1SM19U0
バイクもモリモリトルクな奴つくれよ
250で空冷20PS/4500rpmぐらいの作ってアメリカンに乗せろ

717 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/06(土) 13:05:29.98 ID:/sw0NLhk0
どこが高級車なんだ?
貧乏人しか乗ってないよ

718 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 13:06:40.32 ID:ZRZ31+Ge0
>>716
自分でヤンマーの発電機用小型ディーゼルでも載せ変えろ

719 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/06(土) 13:15:16.32 ID:/XrZWEtD0
昔、ホンダのシティターボは1200ccで100馬力あったな。
最高速度はギア比低いから165キロまでしか出なかった。
昭和58年式乗ってたな。早かった。

ダイハツはしゃれードに
スーパーチャージャー+ターボがあった気がする。1000cc


720 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/06(土) 13:18:33.90 ID:yo0wp3fB0
WTCの跡地をグランドゼロって呼んでオナニーショーを見せ付けてくれたアメリカにイラってした

721 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 13:21:55.02 ID:ivLDmpA70
>>698
たかがリッター10円しか変わらないのになw

722 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 13:29:07.71 ID:djYMULwK0
>>5
舐めちゃいけない
俺が住んでる区営住宅にはポルシェが止まってる
もちろんベンツとBMWもある

723 :名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区):2011/08/06(土) 13:58:34.15 ID:CkhVQt9OO
>>705
そういやそうだったな。若干ホットハッチに偏ってる気がしないでもないが


724 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/06(土) 14:35:14.63 ID:bAy8zN160
セカンドにpolo乗ってるけどゴーカートみたいで楽しい。

725 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/06(土) 14:38:55.19 ID:VIaliVDd0
>>719
当時の馬力値はグロスだから正味七掛けくらいの馬力しかない
あとシャレードデトマソはリッターターボ

726 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/06(土) 14:42:20.09 ID:kmxd5Pje0
>>719
スーパーターボは日産のマーチな。
マッチのマーチ。

727 :名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区):2011/08/06(土) 15:17:45.82 ID:CkhVQt9OO
>>725
とは言え当時の車は中身スカスカで軽いし、速かったのは間違いでもないんじゃね?
今の衝突安全性がうんたらで小さい車の重いことったらもう

728 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 15:21:27.24 ID:Q0W/y3yD0
1.3Lのスイフトでも勝てそうだ

729 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 15:23:13.19 ID:ZRZ31+Ge0
>>727
公認ジムカーナでもGA2シティが何時まで経っても速いから、なんとか排除される様にクラス分けがされたしな
 
今もちょっと前の車に勝てなくなってきたからって、JAFの登録から5年規制が掛かった変なクラスが出来た

730 :名無しさん@涙目です。(アラビア):2011/08/06(土) 15:42:50.82 ID:rwmlDTzI0
>>722
都営住宅でもランクル、エルグラ、セルシオ余裕

731 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/06(土) 17:00:21.81 ID:F1nMHhz30
高級車って振動が少ないのも重要だと思うけど
ダウンサイジングで4気筒になったら振動増えない?

732 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/06(土) 17:02:24.53 ID:jaeZUJaO0
日本は住宅が高くて車が高い

733 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/06(土) 17:19:14.30 ID:ZK8MjxIT0
>>731
バランスシャフトで振動消してる

734 :名無しさん@涙目です。(USA):2011/08/06(土) 17:21:43.33 ID:ptKq00b0P
>>626
電気モーターはすべての回転域で最大トルクを生み出すからな

735 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/06(土) 17:24:05.55 ID:15jadnFG0
>>734
電気モーターのトルクは供給電力しだいだけど
供給電力の上限に従ってトルクは回転数に反比例する
つまり低回転になるほどトルクが凄まじい

736 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/06(土) 17:29:29.54 ID:bo9D2wii0
トルク×回転数=馬力
なのに未だにトルクどうこうで語る馬鹿がこんなにいるのはどうして?

737 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/06(土) 17:30:45.89 ID:1ykn3ks20
>>736
トルク特性こそが一番大事だからだろ。

738 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/06(土) 17:31:55.81 ID:FTTlXkYn0
>>449
笑えるあんたが凄い
俺だったら笑いながら殴ってるかも・・・w

739 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 18:21:56.04 ID:IA+SqY5O0
>>736
同じ回転数同士ならトルクで語れるじゃん。

740 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 18:27:22.55 ID:AsNdqahs0
>>736
お前が救いようのないバカだからだろ

741 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 18:36:59.17 ID:kkcCBdsJP
日本製最強なんだよ。

タバコ吸ってた頃、キャサリンハムレットのライター買って1週間で故障。
ブランド店なので無料で新品と交換してくれたが、それも1ヶ月で故障。
3万円のライターだぜ?
日本の100円ライターが、1週間で故障するかよ。

ソウルに行った友人からもらった貰ったライターは、ガスが少なると火が小さくなるので、
火力を調節ダイヤルで上げる。それでもガスが切れると火がつかなるくなる。
ここまでは良い。

で、ガスを補充して火を着けると、火力を大に設定してある状態なので
火が3・40センチくらいの柱になって髪を燃やしかけた。
日本の100円ライターが、火力最大にして30センチ火柱立つかよ。

742 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/06(土) 18:40:34.46 ID:pzlDxc0E0
工藤ちゃんは、火柱立ててたよ!

743 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/06(土) 18:41:31.27 ID:FTTlXkYn0
>>741
探偵物語でそんなんあったな

744 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 18:45:35.46 ID:kkcCBdsJP
アップルかっけーってipod買ったら2週間でイヤホン故障。
その後、パナソニックのイヤホンを買ってからは、2年経っているが故障していない。
ジョギングの時に走って少々、汗がついても全く故障していない。

だが、ipod本体が1年半目くらいでプチ故障中。
電源がついたりつかなかったり、突然切れたりする。
電源がつかない時は、1日ずっとつかなかったりする。
もちろん、充電はしている。



745 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 18:49:03.75 ID:QMkeM0JQ0
>>14
乗ったことあって言ってるなら感覚疑う

746 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 18:49:54.97 ID:kkcCBdsJP
デルのPC買ったら3週間で故障。電話すると、まずプッシュプッシュで
メニューを選ぶ音声ガイダンス地獄。次は北京かどっかの片言の日本語話す
中国人につながるw
話が全然進まない。仕方がないのでソフマップに電話して仲介してもらった。

無料サポート中なので修理代は掛からなかったが(3週間しか経ってない当然だ!)、
今度はそれから半年後に変な英語が出るようになった。エロサイトのウイルスとかでなく。
まあ、使えるので使っていた。電源入れた後にF1押さないと起動しない状態のままで
さらに3年使う(修理後3年半経過)。

747 :名無しさん@涙目です。(栃木県):2011/08/06(土) 18:50:49.86 ID:vQ5EfZb10
>>736
燃費は出来るだけ低回転でトルクが出る方が有利
なのだよ。

748 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 18:56:46.40 ID:kkcCBdsJP
そこで突然故障。画面真っ暗になる。修理してもすぐに故障するだろうから
富士通の新品を買った。
ちなみに依然使っていた富士通のPCは10年間一度も故障無し。
10年経過後に電源を入れても切れるようになったが、これはファンが古くなったので、
安全装置として、そうなると火事にならないように電源が自動的に切れる仕組みになっていたから。
これが日本製。





749 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 18:58:51.67 ID:kkcCBdsJP
当然、マウスもデルはすぐに故障。しかも無駄に重たかった。
レーザーの反応も雑だった。また、デルの画面は目がすごく疲れる光だった。
現に視力も急速に落ちた。調整しようとしたが、どこか解らない。富士通は解り易いとこに
よく使うものはついている。音量調整とかさ。
しかも、デルはすぐ故障するくせにcd−r入れるとこがアナログボタン式じゃないので、
PCがトラブルと再インストールで復活もできない。リスクヘッジの発想すら無い。
富士通esprimoを最近買ったが、故障しないくせにcd−rはアナログボタンになっていて、
きちんといざと言うときの対策をしていた。
これが日本製。


750 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 18:59:36.88 ID:QMkeM0JQ0
>>643
シャフトブーツ壊れても走れる日本車の方がおかしい
壊れたら走れなくなる方が安全

751 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 19:00:52.81 ID:DyNp+nDi0
幾ら貰ってヨイショ記事書いてるのかな?
それとも広告出して貰ってるからかな?

コスパ最悪。
同じ金額で国産の車何買えると思ってるの?ずっといい車買えるんだよ。


752 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 19:06:17.02 ID:kkcCBdsJP
昔、社長秘書をしていた時、社長車がセルシオだった。
乗った感想は、軽とセダンの良いとこ取りした乗り心地。
軽くて速くてよく曲がりよく止まり揺れない安定感。
故障なんて一度もしなかった。
これが日本製。
知人が乗ってたベンツは、エンジンがオーバーヒートして煙出てたw
しょちゅうどこかが故障して修理している。
俺は今までの人生経験から日本製大好きになった。
今ではミネラルウォーターやお茶でも、コカコーラでなくサントリーのヤツを買っている。
そこまで日本製にこだわる。

753 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 19:08:51.41 ID:kkcCBdsJP
ちなみにクリーニング屋の友人曰く「欧米のブランド物はすぐダメになる。
日本製の服は何度クリーニングしてもダメにならない。」
最近、欧州ブランドのパンツの後側の糸が切れてパンツのウエスト上部分から
少し裂けていた。このパンツはファスナーも落ちてきて開くなんて事はさすがに無いが、
ファスナーを隠す部分の生地が、すぐに開いてファスナー丸見えになる。
勿論、ファスナーは閉まっているが、丸見えってw
一本2万のパンツが、1年で後ろは裂ける、ファスナー丸見え(カバー生地の意味ねーじゃんw)
ちなみに俺はピザじゃないし、むしろベルトしないと落ちてくるくらいなので、
圧力でウエスト後ろ上部分が裂けたわけじゃない。
1本3000円のユニクロのパンツは、1年経っても何の不具合も無い。



754 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/06(土) 19:09:11.59 ID:t/VFORJc0
マガジンXも外車には甘口だったような。

755 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/06(土) 19:09:12.89 ID:6vVYXr200
>>744
スレ違いだが、2年前のiPodのイヤホンってフォスターっていう
日本のメーカーが作ったものだぞ?

756 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 19:09:48.27 ID:oOM9fdNS0
MSアクセラ買っとけばいいのか?
生産中止してるらしいけど

757 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 19:10:48.20 ID:3gD/Qanu0
全く欲しくないのはなぜだろう。
日本車も最近変な方向性の車ばかりだけど、海外も変わらないのかな。

758 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 19:11:36.27 ID:AsNdqahs0
>>754
ただ、叩くと決めたメーカーは徹底して叩くけどな、ぼるぼとか

759 :名無しさん@涙目です。(dion軍):2011/08/06(土) 19:14:12.75 ID:VIaliVDd0
>>756
それ買えるくらいの金あったら型落ちゴルフGTI買ってみたほうがいいぞ
VWが嫌ならA3でもいいぞ

760 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 19:16:51.01 ID:kkcCBdsJP
>>755
今まで嫌な思いは全部海外ブランドだった。
日本製は洗濯機もテレビでも10年くらい普通に使える。
鞄でも食品でも時計でも、日本製は細かいところまで考えている。

これはある人の著書で読んだけど、日本製のエレベーターはミリ単位で
ピタっと止まる。海外メーカーだと1センチ2センチくらいずれて止まるらしい。
別に1センチずれてもエレベーターを乗り落りはできる。

でも、その1センチの拘りが、他のパーツにも反映されて、
大きな事故率に出てくる。シンドラー社のエレベーターが糞なのは当然だったんだよ。
日立や三菱じゃないんだから。
日本製最強です。

761 :日本製最強伝説!(dion軍):2011/08/06(土) 19:20:01.34 ID:kkcCBdsJP
日本じゃ日本叩きが、クールなんだろうけど、
そんなヤツは、ヒュンダイのエアバッグが出ない車乗って、
ノキアの携帯使って、デルのPC使って、中国の餃子食べて、
シンドラーのエレベーターに乗って、欧州ブランドの服着てればいいんだよ。

俺は日本製最強だと知っているので、まず日本製を最優先して買う。


762 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/06(土) 19:20:32.02 ID:CmMPIzXV0
>>733
三菱4G63がそうだな。

763 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/06(土) 19:32:25.58 ID:z9eTPjuL0
日本車の丈夫さ、信頼性をBMWに加えられれば最高のセダンができると思っている


764 :名無しさん@涙目です。(catv?):2011/08/06(土) 19:33:55.71 ID:AsNdqahs0
>>762

 
    サ  イ  レ  ン  ト  シ  ャ  フ  ト  
  
  
  

765 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/06(土) 19:35:04.57 ID:XtqG9d6w0
>しっかり感の高い走りを好むのなら

頭悪そう


766 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/06(土) 19:38:38.54 ID:9Pj4Yrpg0
前から言ってること。

小さいエンジンに、ターボ、スーパーチャージャーをつける。
軽いエンジンで、ハイパワーになる。軽いから省エネ。
将来はこれになるだろ。知らなかったら、情弱。

2.2リットル4気筒エンジンで、350馬力くらいでるだろ。
高級車は最後にはこれになる。

安い車は、2気筒1リットル。150馬力まで。

767 :名無しさん@涙目です。(兵庫県):2011/08/06(土) 19:39:49.74 ID:rjYqEZn70
>>764
あっそうだったな。

768 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/06(土) 19:39:57.11 ID:RhH/Qlft0
年代別の最適カー一覧

〜22 ワゴンR、ムーヴ、ヴィッツ、bB、フィット
〜26 デュアリス、RAV4、ist、キューブ、コルト、スイフト、デミオ
〜30 ウイッシュ、フィールダー、エクストレイル、インプレッサ、フェアレディZ、ノア、ロードスター、ゴルフ、ミニ
〜35 レガシー、オデッセイ、ランドクルーザー、ムラーノ、ティーダ、ハリアー、ヴァンガード、デリカ、アテンザ、RX-8
〜40 プリウス、マークX、エルグランド、アルファード、エスティマ、アコード、GT-R、ギャランフォルティス
50〜 クラウン、フーガ、スカイライン、コペン、ジューク、他外車

769 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/06(土) 19:44:21.96 ID:PFimjpf20
>>761
今更で申し訳ないのだが、キャサリンハムネットだと思うの。
どこで戯曲を嗜むつもりですかこのやろー

770 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/06(土) 19:46:02.62 ID:Cp5TgCHT0
>>768
勝手に決めんなバーカ

771 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 19:48:45.47 ID:IoHCPrVx0
軽は10代まででしょ、貧乏アピールしてるようなもん

772 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/06(土) 19:48:57.23 ID:z9eTPjuL0
>>768
酷すぎる

773 :名無しさん@涙目です。(愛媛県):2011/08/06(土) 19:55:12.43 ID:VqmRlhg10
最初ワゴンを選ぶやつは一生ワゴンしか乗らない
その逆もしかり

774 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/06(土) 19:58:38.26 ID:jaeZUJaO0
>>753
パンツもファスナーも中国製だけど>ユニクロ

775 :名無しさん@涙目です。(大阪府):2011/08/06(土) 20:10:08.64 ID:m/z/8bq/0
自動車評論家ってクソ車でも外車なら褒めるよな、カーグラ見てたらいつも思うわ。

776 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/06(土) 20:13:51.67 ID:wliZAkxH0
>>722>>730
>>5はもっと深い深い意味があるんだよ。

777 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 20:28:29.67 ID:ctegzOKF0
欧州車はEUのおかげでコストチートしてるからね
VWのDSG/TSIなんかそのおかげ。自国生産してない
日本も中国でもっと作らないと自滅するよ



778 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/06(土) 20:35:30.62 ID:pzlDxc0E0
ドイツ人対その他のヨーロッパ人と、日本人対支那人は、大分違う気がするが・・・

779 :名無しさん@涙目です。(愛知県):2011/08/06(土) 20:38:51.45 ID:VPzSpfpl0
アメリカじゃ150万て本当ですか?

780 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/06(土) 20:48:35.87 ID:pzlDxc0E0
150万かどうかは知らないが、日本に持ってくるのは最高級グレードがほとんどだね。
日本メーカーだとタイヤを太くしてホイールをアルミにしてるようなグレード。

末期で叩き売りモードに入らないと、素のモデルはあまり聞いた事が無い。

781 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/06(土) 21:04:23.23 ID:1QdvhrNQ0
>>768
おっさんだが、現行スイフトが楽し過ぎ

782 :名無しさん@涙目です。(三重県):2011/08/06(土) 21:22:56.76 ID:nlSIdQeH0
ttp://picleet.com/wnnhg84pcxjv/59hf127pl.jpg.html

783 :名無しさん@涙目です。(埼玉県):2011/08/06(土) 21:35:03.47 ID:EHFm9M7/0
うちの近所の市営住宅、DQNばっかだから
BM,セルシオ(2世代前ぐらいの中古)が路駐してるし
青空駐車場はアーデン風ジャガーとかあってウケルw

784 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/06(土) 23:10:25.32 ID:jaeZUJaO0
>>783
キャデラックのセヴィルの新車をうちの近くの野原においてる
雨の日なんかズブズブだし、底が湿るのに平気なのかね

785 :名無しさん@涙目です。(神奈川県):2011/08/07(日) 00:28:05.32 ID:bQ47kqN/0
てs

786 :名無しさん@涙目です。(茨城県):2011/08/07(日) 00:50:31.20 ID:2HVsSNi30
ドイツ仕様同士で0-100加速を比べると、
プリウス       10.4秒
パサート122馬力  10.6秒
レガシィ 2.5CVT  10.3秒

というわけで、122馬力にしてはかなり速い。
トルクカーブがWRカーみたいになってるんじゃないかと。

787 :名無しさん@涙目です。(関西地方):2011/08/07(日) 00:53:26.06 ID:9wDfreJF0
黒のワゴンRに乗っているDQN率は異常w

788 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/07(日) 00:57:01.84 ID:+Cqw7ycw0
これたしかしっかりしてるわりに値段がびっくりするほど安いんでしょ?
仕事用だよ

789 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/07(日) 01:03:53.58 ID:84sP8J+p0
>>518
求めているところが違うでしょ。

コストパフォーマンスじゃドイツは絶対に日本に追いつかない。
こういう生産方式をとっていたとして、エンドユーザーにどういう利点がある?

ただ、車を芸術だの何だのととらえる向きにはいいとは思う。
既存の芸術作品だって、生産工程が重要でしょ。
車もその域にあると言うのなら、日本はドイツには絶対に追いつかないな。

790 :名無しさん@涙目です。(不明なsoftbank):2011/08/07(日) 02:23:15.24 ID:N3RDARgl0
>>744
ipod付属のイヤホンは基本的にフォスターだから日本企業製だよ。生産は海外
だろうが。

791 :名無しさん@涙目です。(東京都):2011/08/07(日) 02:33:58.19 ID:wB0QUJoG0
>>790
ワイヤーだから断線する、ブルートゥースにしとけ

792 :名無しさん@涙目です。(群馬県):2011/08/07(日) 02:38:38.16 ID:lbelf+Qx0
ロードノイズが五月蝿い
エンジン音が五月蝿いが
それがドイツ車やイタリア車なら評論家先生様は味だと
もう20年前から全然変わってねーやあいつ等

793 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/07(日) 02:48:38.71 ID:TiHvHrVf0
CMのオーナー上司が胡散臭すぎる

794 :名無しさん@涙目です。(静岡県):2011/08/07(日) 03:15:04.18 ID:T6ljSx+00
TSIとDSGをもてはやす風潮がよくわからん
ゼロ発進のトルクは違和感あるし、低速だとギクシャクするし
中排気量NAエンジンとトルコンATの偉大さを気づかせてくれる車だわ

795 :名無しさん@涙目です。(岡山県):2011/08/07(日) 03:40:19.60 ID:m++BRJ480
>>522
△窓も

796 :名無しさん@涙目です。(福岡県):2011/08/07(日) 04:28:08.72 ID:we7p9lNv0
>>794
低速だとギクシャクする?
乗ったことある?

797 :名無しさん@涙目です。(富山県):2011/08/07(日) 05:11:16.41 ID:MipH/35y0
POLO出たあたりからの乾式DSGからはかなり改善されたな。


798 :名無しさん@涙目です。(宮崎県):2011/08/07(日) 05:53:34.42 ID:EAPb2W0V0
特大痔に限らず、自動車評論ムックとかでも外車マンセーで国産車ボロクソだったが、じゃあ
あんなのってもう気にせずに、国産車でいいものとして買ってもいいんだな?

799 :名無しさん@涙目です。(北海道):2011/08/07(日) 06:03:16.34 ID:pYpUocFFO
日本は自動車税が高すぎ。
特に大排気量の車。あれのために好きな車に乗れない人もいるでしょ?
それに気筒数が多い方が滑らかなんじゃないの?
直4とV6しか乗った事無いが明らかにV6の出来が良かった。エンジン単体の差もあるだろうが。

800 :名無しさん@涙目です。(チベット自治区):2011/08/07(日) 06:15:40.16 ID:b1N4lks60
>>794
そもそもトルコンATはストップゴーが多い日本のためにあるようなものだし

801 :名無しさん@涙目です。(長屋):2011/08/07(日) 09:02:49.46 ID:DRvQTkwu0
>>799
デンマークとんでもないぞ

802 : 忍法帖【Lv=1,xxxP】 (長野県):2011/08/07(日) 09:06:35.03 ID:8hT3ofE80
おはようビームっ!!(@u@ .:;)ノシ

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